Ferrari 312 T4, seis victorias y el doblete del mundial de 1979

En el 1979 la casa de Maranello conquistada el último título mundial entre los pilotos antes de rápido muy largo que finalizó recién a principios del nuevo milenio, con la primero (con fecha de 2000) del cinco hits consecutivos (en rojo) de Michael Schumacher. La temporada se caracterizó por un mano a mano particularmente emocionante entre los Ferrari 312 T4 Jody Scheckter (quien terminó el año con 51 puntos válidos) e gilles villeneuve (47), ambos ganadores de tres carreras cada uno. Al final de un enfrentamiento decididamente emocionante, el Cavallino volvió una vez más a la cima del mundo, ambos en el campeonato de pilotoscon el piloto sudafricano, premiado por su gran regularidad, ambos en el Mundial reservado a constructores.

OTRA OBRA MAESTRA DE FORGHIERI

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La historia de este monoplaza, también nacida del lápiz del difunto ingeniero mauro forghiericomenzó y terminó con una escopeta. El último, obtenido en el Autodromo Nazionale di Monzafrente a su público local, Jody Scheckter permitió para cerrar el juego con dos juegos de sobra. Heredero del 312 T3 que participó en todo el mundial de 1978 (ganado por Mario Andretti en un Lotus) y en las dos primeras carreras (Argentina y Brasil, ambas ganadas por Jacques Laffite al volante del Ligier-Ford) de la temporada siguiente se presentó con una evidente y fascinante evolución aerodinámica, desarrollado con el objetivo de garantizar la espacio adecuado para el motor con cilindros opuestos con dimensiones transversales. En la sede de Maranello, de hecho, miró el lado estético y de rendimiento concentrándose enensanchamiento de los lados en comparación con el modelo anterior para garantizar más aire a los radiadores y conductos de admisión. También las suspensiones fueron rediseñadascon el fin de crear el menor resistencia del aire posiblemientras yo frenos traseros ellos fueron colocados en una posición interna propio para minimizar la presencia de masas no suspendidas.

UNA PUNTUACIÓN DE EMOCIONANTES VICTORIAS

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En general, este automóvil, propulsado por un Motor Flat-12con un desplazamiento de 2991.80cm3 – él consiguió seis victorias, repartido a partes iguales entre los dos abanderados de Cavallino. Gilles Villeneuve, inicialmente indicado por los expertos como el piloto a “sacrificar” para dejar espacio a la nueva entrada Scheckter (procedente de Lobo), ganó las dos primeras fechas (gran premio de Sudáfrica y de la USA-Oeste, con Scheckter que, en ambas ocasiones, se le acercó por detrás) disputó a bordo del nuevo monoplaza. Entonces el piloto canadiense no pudo volver a repetirse hasta el decimoquinto y último acto (el Gran Premio de la Este de EE. UU.) de una temporada que emitió el veredicto final un mes antes.

LAS EMPRESAS DE VILLENEUVE EN DIJON Y ZANDVOORT

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A pesar de derrotado por ScheckterVilleneuve saltó a la fama en 1979 gracias a algunas carreras verdaderamente épicas. En Dijon, el canadiense luchó rueda a rueda por el segundo puesto contra el Renault de Arnoux, consiguiendo ganar sólo en la última vuelta. En Zandvoort fue víctima de una punción mientras iba en cabeza y cubrió una vuelta con el neumático trasero izquierdo colapsado por completo en un intento de recuperar los pits y aún sigue en disputa por el título. Villeneuve consiguió volver al pit lane con el 312 T4 caballito traseropero se vio obligado a retirarse por i daños graves sufridos en la suspensión. Dos empresas con las que Gilles se ganó definitivamente el cariño incondicional de la afición de la ‘Rossa’.

SCHECKTER, REGULARIDAD GANADORA

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Mientras que Villeneuve se destacó con estos hazañas épicas, Scheckter puso en marcha su temporada constancia siendo recompensado y confirmando las credenciales mostradas conduciendo al efímero Lobo. El piloto de East London, al que había reemplazado Carlos Reutemann pasó al Team Lotus – respondió a Villeneuve y a los demás oponentes imponiéndose en los GP de Bélgica y Montecarlojugado en rápida sucesión en el mes de mayo, ea Monza. El 9 de septiembre de 1979 Scheckter se convirtió la primera y, hasta ahora, único piloto sudafricano que puede presumir de título mundial de pilotos del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.