Descubramos en los datos facilitados por Brembo los puntos de frenada y las características del circuito holandés donde se disputa este fin de semana la 14ª cita del campeonato
31 de agosto
– zandvoort (holanda)
La F1 no para y el fin de semana ya es hora de volver a la pista: de hecho, el GP de Holanda se está disputando en Zandvoort. Arranca con el duelo Red Bull-Ferrari, con la escudería de Milton Keynes prácticamente corriendo en casa ante el enorme apoyo que llegará para el campeón del mundo Max Verstappen, líder del Mundial y ansioso por dar un bis tras la gran victoria del 2021. Max tiene 98 puntos por delante del piloto de Ferrari Charles Leclerc, un éxito esencialmente pondría el título en la caja fuerte.
uso de los frenos
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Zandvoort es un circuito muy sinuoso que entra en la categoría de circuitos de exigencia media para los frenos. En una escala del 1 al 5 obtuvo un índice de dificultad de 3. Uno de los rasgos característicos es la presencia de las curvas 3 y 14 con un peralte de unos 19 grados, más del doble de la cuenca de Indianápolis. Esto afecta la puesta a punto de los monoplazas que a su vez afecta el funcionamiento de los frenos. Sólo en 4 de las 14 curvas del trazado holandés los pilotos no utilizan los frenos: tres de ellas son la sucesión de curvas 4-5-6 que, por su radio, no requieren el uso del sistema de frenado, ni la última curva gracias a su inclinación. En una vuelta, los pilotos utilizan los frenos durante un total de 11 segundos, equivalente al 16 por ciento de todo el GP.
suavidad
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La extrema suavidad de la pista se confirma con la presencia de solo 2 curvas en las que los tiempos de frenado alcanzan los 2 segundos: las curvas 9 y 11, esta última también se distingue por los 4,7 g a los que se ven sometidos los conductores mientras ejercen una carga de 142 kg en el pedal del freno. Desde la salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto ejerce una carga de más de 73 toneladas sobre el pedal del freno, casi el doble que el GP de Bélgica. De las 10 frenadas del GP de Holanda, 2 se consideran muy exigentes con los frenos, 6 son de dificultad media y las 2 restantes son más sencillas.
Turno 1 el mas dificil
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La más dura para el sistema de frenada es la de la primera curva porque los coches se benefician de una recta de 1,1 km y de la falta de frenada en la última curva: los monoplazas se apoyan en los frenos a 317 km/h y bajan a 133 km/h en tan solo 111 metros. Para ello, los conductores frenan durante 1,99 segundos y se enfrentan a una deceleración de 4,8 g.
31 de agosto de 2022 – 15:52
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