Los holandeses y los ingleses descubren sorprendentes aliados contra la asignación alternativa de neumáticos, destinada a reducir el impacto medioambiental de la F1. Pero no todos corrieron a ahorrar…
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Salvuss
Apenas es viernes, pero el formato experimental adoptado por la Fórmula 1 durante el fin de semana del GP de Hungría ya está dando que hablar. La asignación alternativa de neumáticos Pirelli, que trajo tres juegos de neumáticos duros, cuatro medios y cuatro blandos a Budapest, con un total de 11 juegos (y ya no 13) para cada piloto, de hecho ha generado un cierto tendencia a ahorrar por parte de los establos. De hecho, la acción en pista también estuvo limitada, especialmente en los libres 2 tras prácticamente no haber vueltas en la sesión matutina por la lluvia intermitente y las dos banderas rojas mostradas por los accidentes de Pérez y Sainz. Y si la espera se centra principalmente en la calificación, al final de la cual habrá tiempo y una forma de juzgar el experimento, mientras tanto, una primera opinión muy negativa ha llegado de dos de los nombres más pesados del paddock: Max Verstappen y Lewis Hamilton.
HABLA VERSTAPPEN
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El vigente campeón del mundo no se mostró particularmente entusiasmado con la estrategia elegida por su equipo, que tenía como objetivo ahorrar neumáticos de cara a la calificación. Lo que se tradujo en que la FP2 corrió completamente con un tren de blandos: una anomalía teniendo en cuenta que, por lo general, cada piloto tiene al menos dos juegos nuevos disponibles para cada sesión de práctica. “Teníamos una limitación por el nuevo formato – explicó Verstappen a los micrófonos Cielo al final del día, y por lo tanto no queríamos desperdiciar neumáticos para prepararnos mejor para la calificación. Aunque es una lástima, porque había mucha gente en el circuito y no les dimos mucho. Veremos qué se puede hacer para mejorar la situación, pero esto ahorra demasiados neumáticos y no creo que sea lo correcto”.
LA OPINIÓN DE HAMILTON
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Una posición bastante clara adoptada por el holandés de Red Bull, que esta vez encuentra un aliado sorpresa en su archirrival Lewis Hamilton. Y ese es el conductor más titulado pero también el más atento a la protección del medio ambiente, que es una de las razones que justifican la asignación alternativa de neumáticos. De hecho, al inglés no le gustó especialmente la táctica de Mercedes, que le mandó a pista en los libres 2 con un solo juego de Pirellis de tamaño medio, que ya había probado en la FP1 antes de que llegara la lluvia: “En mi opinión lo que han elegido para el fin de semana no es un gran formato, porque esencialmente da como resultado menos vueltas. No es lo ideal, hay muchos neumáticos de lluvia que tal vez se tiran después de un fin de semana y creo que deberían tener más en cuenta ese aspecto en lugar de quitarnos tiempo en la pista a nosotros y a los fanáticos”.
LA ELECCIÓN DE FERRARI
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Sin embargo, hay que recalcar que la de Mercedes y Red Bull fue en todo caso una estrategia que no todos los equipos han optado por seguir. Ferrari, por ejemplo, también usó dos juegos de neumáticos nuevos (medio y blando) con Charles Leclerc y Carlos Sainz, al igual que muchos otros, incluidos McLaren y Aston Martin, para prepararse para el resto del fin de semana. Por lo tanto, es posible que algunos pilotos ahorren neumáticos en los entrenamientos libres 3 del sábado por la mañana, o que prefieran sacrificar la calificación con al menos un intento con compuestos usados, también con el fin de mantener nuevos juegos para la carrera. Es al menos a este respecto que el nuevo formato, que requiere que la Q1 se juegue con neumáticos duros, la Q2 con neumáticos medios y la Q3 con neumáticos blandos, está mostrando un enfoque bastante diferente por parte de los diferentes equipos.
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