La Comisión Europea ha anunciado, miércoles 12 de junio, llegada de nuevos derechos de aduana a los coches eléctricos chinos importados. Entrarán en vigor el 4 de julio y pueden llegar hasta el 38%. En el proceso, Beijing anunció que tomaría medidas rápidas, tenga cuidado con las represalias.
La UE aborda la competencia desleal de China
La Comisión informó el miércoles a los fabricantes afectados. Algunos ya saben cómo se comerán. Para BYD, número 1 chino y mayor rival de Tesla, los derechos de aduana adicionales alcanzarán el 17,4%. Para SAIC, será del 38%. Se suman al 10% ya existente.
Esta decisión se produce tras una investigación iniciada en octubre sobre las subvenciones concedidas a los vehículos chinos. Para otros fabricantes, los derechos de aduana adicionales serán del 21% si han cooperado con la UE en esta investigación.
Las consecuencias en el bolsillo deberían ser bastante directas para estas marcas chinas. En conjunto, esto representa varios miles de millones de euros adicionales que deben liberarse. Muy malas noticias, sobre todo teniendo en cuenta el contexto. Los fabricantes ya se enfrentan a una desaceleración de la demanda y a la caída de los precios.
Para la Comisión Europea, la introducción de estos nuevos derechos de aduana parece ser esencialmente una manera de dar a los fabricantes europeos una ventaja frente a la competencia china, que no ha hecho más que intensificarse en los últimos años.
La electricidad ha permitido a China lograr un gran avance en la industria del automóvil. El Comisario Europeo de Comercio declaró a la Tiempos financieros que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos chinos aumentó del 4% en 2020 al 25% en septiembre de 2023.
Problema: estos productos chinos son más baratos que los europeos. Por lo tanto, los fabricantes locales tienen que lidiar con una competencia que algunos califican de desleal, lo que hace bajar drásticamente los precios. La Comisión también afirma que los precios chinos son un 20% más bajos que los europeos.
Dada la magnitud de la decisión, también supone un punto de inflexión en la política comercial europea hacia China. El Reino Medio podría responder con medidas de represalia. Sobre todo desde que hace un mes, Estados Unidos decidió cuadruplicar sus derechos de aduana sobre los coches eléctricos chinos.
El Ministerio de Comercio chino se refiere a una decisión “ mal informado e ilegal “. Los líderes europeos e industriales del sector temen especialmente que Beijing cierre su enorme mercado y suba los precios, lo que tendría un impacto desastroso para los consumidores europeos.
Esta decisión debería debatirse en las próximas semanas. Alemania, la principal industria automovilística del continente, se opone firmemente a ello, por temor a la respuesta de Pekín a sus propios fabricantes.
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