La Fórmula 1 recibe a Audi con los brazos abiertos, pero varios expertos pronostican un comienzo difícil para el fabricante de automóviles en 2026.
“Construir un motor dentro de los tres años por debajo del límite de costo existente es extremadamente ambicioso”, dijo el experto en Fórmula 1 Christian Danner al “Donaukurier”: “Estoy bastante seguro de que se enfrentará a dificultades extraordinarias con un motor competitivo funcionando a tiempo para el temporada 2026”.
El director de tecnología de Audi, Oliver Hoffmann, se mostró relajado al anunciar la entrada el viernes y se refirió al complejo tren de propulsión eléctrica que Audi está utilizando en el Rally Dakar. Danner ve en esta afirmación un “alejamiento de la realidad, por no decir irreal. Porque en la Fórmula 1 el listón está tan brutalmente alto que no tengo solución de cómo debe funcionar, cómo hacerlo a tiempo”. Pero mantiene los dedos cruzados “porque quiero ver un Audi bueno y exitoso, por supuesto”, dijo Danner.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, hizo una declaración más diplomática al margen del Gran Premio de Bélgica. “Empezar de cero es un gran desafío”, explicó el británico. Debido al límite presupuestario, también será “difícil” para los nuevos participantes ponerse al día con el déficit de conocimiento de los fabricantes de motores establecidos Mercedes, Ferrari y Renault, incluso si también tienen que diseñar un nuevo tren de transmisión para la temporada 2026 que es más económico que el anterior y en el que el componente eléctrico aumentó al 50 por ciento.
Horner: Red Bull 2026 también un “principiante”
En este contexto, Horner también considera a su equipo como “principiantes”. El departamento de motores de Red Bull (Red Bull Powertrains), fundado en 2021, también debe diseñar y producir su propia unidad motriz por primera vez en 2026.
El equipo del campeón mundial Max Verstappen seguirá utilizando los agregados tecnológicos congelados de Honda hasta finales de 2025.
About the Author
