El Circuito de Mónaco en las calles de Montecarlo es la pista más tradicional de todas en la Fórmula 1. Desde el primer año en la categoría reina del automovilismo en 1950 se conduce en el principado. Pero la edición de 2022 del fin de semana pasado podría haber sido la última, temen los fanáticos de la Fórmula 1. El expiloto Martin Brundle también espera una extensión del contrato que vence con la ruta más corta en el calendario de carreras.
La curva de Sainte-Devote justo después de la salida y la meta, la horquilla de Loews, el túnel frente al puerto, la curva casi angular de Rascasse frente a la entrada a boxes: el recorrido por el Principado de Mónaco ha sido legendario en la Fórmula 1 durante décadas y trajo momentos inolvidables del automovilismo.
Después de que la Fórmula 1 aún no haya podido acordar una mayor cooperación con la pista más allá de 2022, la pista tradicional está en peligro de extinción.
Para Martin Brundle, que él mismo participó en once carreras de Fórmula 1 en el Circuito de Mónaco, un final en la jungla de barreras de seguridad de Montecarlo sería un duro golpe para la Fórmula 1: “Sé que muchos aficionados en Mónaco critican que no hay suficientes maniobras de adelantamiento y acción rueda a rueda en Mónaco. Pero todavía espero que Mónaco y la F1 encuentren la manera de llegar a un nuevo acuerdo para 2023 y más allá”, escribió el experto en televisión de hoy en su “cielo“-Columna.
Pero el inglés está seguro: “Siempre son tres días únicos y, a veces, completamente locos allí”. Brundle, por lo tanto, espera un acuerdo entre las partes involucradas.
Debido a sus circunstancias especiales y su larga historia, Mónaco ha disfrutado de algunos derechos especiales en los últimos años, por ejemplo, tuvo que pagar la tarifa de entrada más baja a la Fórmula 1. En los últimos años han aumentado las voces de los organizadores que quieren suprimir este rol especial.
About the Author
