Noticia | 26/06/2023 | 13:28
En el acuerdo de coalición se ha acordado que el pago en función del uso se introducirá en 2030 en sustitución del actual impuesto sobre vehículos de motor. A partir de 2030, los propietarios de turismos y furgonetas ya no pagarán una cantidad fija por la propiedad del automóvil, sino una cantidad por kilómetro por uso del automóvil. Para poder tomar decisiones para la implementación del pago por uso, se ha llevado a cabo una investigación de seguimiento sobre una serie de temas. Hoy se publicaron estudios de seguimiento sobre las opciones para completar la tarifa por milla, los efectos sobre los impuestos sobre los automóviles y los efectos sobre los ingresos, y el comportamiento de cumplimiento de los propietarios de automóviles cuando se usa el odómetro para registrar la cantidad de kilómetros recorridos.
Por el momento, aún no se han determinado partes importantes del Pago por Uso, como la forma en que se determinan las tarifas (estructura tarifaria). Los estudios de seguimiento ayudarán al gobierno a comprender mejor las opciones que aún deben tomarse y las consecuencias de estas opciones.
Estudio de seguimiento de la estructura tarifaria
Para el pago por uso, se debe determinar lo que pagará un automovilista por kilómetro. En el otoño de 2022, se llevó a cabo una investigación sobre los efectos de varias opciones para la estructura tarifaria. Este estudio de seguimiento actualizará el estudio a partir de 2022. El estudio de seguimiento también analizará más opciones para la implementación de la tarifa por kilómetro. Por ejemplo, se ha investigado una posibilidad en la que la tarifa por kilómetro depende del peso del coche y de si un coche es eléctrico. También se ha realizado un nuevo estudio sobre las tarifas y efectos de la posibilidad de tarifa única por kilómetro para turismos y tarifa única por kilómetro para furgonetas de reparto.
Para todas las opciones, se han examinado los efectos regionales y los efectos de ingresos para diferentes tipos de hogares, los efectos sobre los ingresos del gobierno y sobre la emisión de sustancias nocivas del tráfico de automóviles. Una parte cada vez mayor de la flota será eléctrica en el futuro. Por eso se ha investigado cómo evolucionarán los aranceles y sus efectos a más largo plazo.
Estudio de seguimiento del comportamiento de cumplimiento
Para determinar cuántos impuestos paga alguien, se determina la cantidad de kilómetros recorridos por año para cada automóvil. Además de investigar las diferentes formas en que puede registrar los kilómetros, el informe brinda más información sobre la susceptibilidad al fraude del registro de kilómetros basado en el odómetro del automóvil. También examinó qué medidas se pueden tomar para promover el comportamiento de cumplimiento y prevenir el fraude. También analizamos cómo las organizaciones gubernamentales involucradas pueden implementar y hacer cumplir el pago según el uso.
Hacer un seguimiento
El gobierno tendrá en cuenta los resultados de la investigación al tomar decisiones para la implementación del reparto. Tan pronto como se hayan tomado las decisiones, se iniciará una consulta en Internet sobre la legislación de reparto. Entonces los ciudadanos y las empresas también pueden aportar sus ideas. Al mismo tiempo, el proyecto de ley se enviará para su asesoramiento y revisión a varias organizaciones ejecutoras y órganos asesores, como la Administración de Impuestos y Aduanas y la Autoridad de Protección de Datos de los Países Bajos. Todos los aportes se incorporarán a una nueva versión del proyecto de ley, que se presentará al Consejo de Estado para su asesoramiento este otoño. Se presentará un proyecto de ley a la Cámara de Representantes en la primavera de 2024.
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