También el próximo año habrá algunos cambios con respecto a los impuestos que tienes que pagar como automovilista. Por ejemplo, ya no se aplicará la reducción del impuesto especial sobre el combustible y aumentarán tanto el impuesto de circulación como el bpm.
El sistema fiscal es una herramienta útil para que el gobierno influya en las decisiones que toman los automovilistas. Por ejemplo, el gobierno está firmemente comprometido con la conducción eléctrica para hacer que la movilidad del automóvil sea más sostenible, en particular mediante la introducción de beneficios fiscales para los automóviles eléctricos. Ahora que los vehículos eléctricos se están convirtiendo lentamente en algo común, el gobierno está eliminando gradualmente esos beneficios. Después de todo, incluso si la mayoría de los automóviles en los Países Bajos son eléctricos, se deben recaudar suficientes impuestos. Los desarrollos van rápido, lo que significa que los impuestos cambian casi todos los años. Todos estos son cambios para 2023.
1: Más suplemento para vehículos eléctricos de más de 30 000 €
¿Tienes un coche de empresa y también lo conduces de forma particular? Entonces usted paga la adición. Para los autos convencionales (que emiten CO2), agregas el 22 por ciento del valor de catálogo del auto a tu ingreso imponible. Se aplica un porcentaje reducido a los autos eléctricos, pero esto se está eliminando gradualmente. El porcentaje de adición para los EV será el mismo en 2023 que en 2022, pero cambiará el valor sobre el que pagas esa tarifa reducida. A partir del 1 de enero, el porcentaje de adición reducido solo se aplica a los primeros 30.000 € del valor de catálogo. Usted paga el 22 por ciento completo sobre el valor por encima de los 30.000 €. Este año, pagas menos además de los primeros 35.000 €, pero eso se irá eliminando. Nota: si conduce con hidrógeno, el ’16 por ciento’ se aplica sobre el valor total del catálogo. No habrá cambios en la adición para los no BEV.
2: Más impuesto de circulación
El impuesto mensual que tienes que pagar como automovilista (también conocido como impuesto de circulación) también aumentará. El monto a pagar va en parte al estado y en parte a las provincias. Para la parte que va al estado, las tarifas aumentan en 4.75 por ciento. La altura de la porción para las provincias está determinada por las propias provincias. Seis de las doce provincias han optado por implantar un incremento a partir del 1 de enero de 2023. Estos son Groningen, Gelderland, Utrecht, Holanda Meridional, Brabante Septentrional y Limburgo. El aumento es mayor en Holanda Meridional. Los aumentos no se aplican a los propietarios de un coche eléctrico, porque tampoco tienen que pagar una MRB el próximo año. Para autos con un sistema de propulsión híbrido enchufable, paga la mitad de la tarifa regular, también en 2023. Solo después de 2024 cambiarán los beneficios mrb para PHEV y EV.
3: más lpm
No solo aumenta el impuesto por el uso de las carreteras, sino también el impuesto que pagas al comprar un auto nuevo: el bpm. Esto está relacionado con las emisiones de CO2 por kilómetro del coche que compras. Para vehículos eléctricos, no paga bpm al comprar. Usted paga bpm por todos los demás autos. La cantidad depende del ‘soporte de emisiones’ en el que se encuentra su automóvil. Los límites de esos tramos se han reducido antes de 2023, por lo que es más probable que pertenezca a un tramo más alto. Al mismo tiempo, las tasas de cada tramo aumentarán un 2,35 por ciento (excluyendo un ajuste por inflación del 6,3 por ciento) a partir del 1 de enero. Por lo tanto, los automóviles con emisiones son más caros de comprar.
No solo aumentará la cantidad por gramo de emisiones de CO2, sino que también aumentará la ‘base fija’ (la parte fija de los bpm por tramo de emisión). Por ejemplo, en 2022 seguía siendo de 376€ para coches con emisiones de hasta 82 gramos por kilómetro, pero en 2023 será de 400€. Además, en 2022 no se tuvo que pagar la base fija para los PHEV, sino que se deberá hacer a partir del 1 de enero. Con el tiempo, también habrá una base fija para los vehículos eléctricos. Para modelos con mayores emisiones de CO2, pagas una base fija más alta (columna III en la imagen de abajo).
4: Más impuestos especiales sobre el combustible
Debido al rápido aumento de los precios del combustible a principios de este año, el gobierno redujo temporalmente los impuestos especiales sobre la gasolina, el diésel y el GLP en un 21 por ciento. Esta reducción expirará el 1 de julio de 2023, por lo que, en principio, los precios volverán a aumentar: consulte la tabla a continuación. Los impuestos especiales no volverán a los niveles precortados durante la segunda mitad de 2023, ya que todavía se espera que los precios del petróleo sean altos.
Tasa de impuestos especiales por litro ahora frente a julio de 2023
Gasolina 0,651 € > 0,789 € = + 13,8 céntimos
Gasóleo 0,417 € > 0,516 € = + 9,9 céntimos
GLP 0,154 € > 0,186 € = + 3,2 céntimos
5: más asignación de viaje libre de impuestos
El aumento de bpm, mrb, impuestos especiales y además es doloroso para la billetera. Afortunadamente, hay una nota positiva para concluir este resumen: a partir del 1 de enero, la dieta de viaje pasará de 19 a 21 céntimos (libres de impuestos) por kilómetro. Esta medida no compensa el aumento de los costes de conducción, pero marca la diferencia. La cantidad también aumentará en 2024; entonces la asignación de viaje libre de impuestos aumentará de 21 a 22 centavos.
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