Este Tesla ha recorrido casi 2 millones de kilómetros y esta pieza es la que más se estropeó

Hansjörg Von Gemmingen-Hornberg Conduce eléctrico por convicción. Este residente de Karlsruhe, de 60 años, suele estar al volante. Muy a menudo. Su Tesla Model S, construido en 2013, ha recorrido ya más de 1,9 millones de kilómetros. Compró el coche entonces como vehículo de segunda mano con varias decenas de miles de kilómetros en el odómetro.

Los alemanes recorrían una media de 600 kilómetros al día. A menudo en autopista, pero rara vez a más de 120 kilómetros por hora. No por su trabajo, porque el ex agricultor tiene suficiente dinero para no tener que volver a trabajar nunca más. “Realmente no hago mucho más que conducir”, dice. “Conducir es mi hobby”.

No todo fue sin lucha. La primera batería del Model S duró 402.000 kilómetros, la segunda 670.000 kilómetros y la tercera 505.000 kilómetros. El Tesla ha recorrido ya 150.000 kilómetros con su cuarta batería. Sólo el 8 por ciento del alcance original de esa batería ha desaparecido, por lo que probablemente durará un tiempo.

El punto débil del Model S no son las baterías, sino los motores eléctricos. Según Von Gemmingen, estos fallos se producen por término medio cada 20.000 kilómetros. La batería del alemán dura una media de unos 50.000 kilómetros, probablemente debido a su estilo de conducción tranquilo, pero ya va por su decimotercer motor eléctrico. Un motor funcionó bien: duró 78.000 kilómetros.

Aunque Tesla reemplazó todos los motores defectuosos de forma gratuita, el conductor frecuente se queja de que Tesla nunca reveló qué problemas tenían y siguen teniendo los motores de este modelo. En cambio, la empresa lo ignoró varias veces cuando hizo preguntas sobre esto.

Cada 50.000 kilómetros debía instalarse un nuevo juego de neumáticos. No sabe lo que le ha costado su aventura hasta ahora. “Nunca lo había calculado con tanta precisión”. No podría haber sido muy caro. Al fin y al cabo, como conductor de Tesla desde el principio, recibe electricidad gratuitamente a través de los llamados Superchargers del fabricante de automóviles.

Según el alemán, Tesla no tiene nada que ver con sus casi 2 millones de kilómetros y no le apoya. El propio jefe de Tesla, Elon Musk, respondió con el visto bueno a través de Twitter once meses después de que Von Gemmingen alcanzara la marca del millón de kilómetros.

El próximo objetivo de Von Gemmingen es batir el récord histórico. Por el momento, está a nombre del ahora fallecido estadounidense Irv Gordon. Con su Volvo P1800 recorrió un total de 5,2 millones de kilómetros.