El país que vio nacer a Uber ahora podría socavar el modelo de negocio de la empresa. El 13 de octubre, el Departamento de Trabajo de EE. UU. publicó una propuesta de reglamento para determinar si un trabajador es un empleado o un trabajador por cuenta propia. Como era de esperar, los conductores de Uber o Lyft tienden a caer en la primera categoría.
Finalmente, un simple regreso al frente-Trump
” Las clasificaciones erróneas continúan privando a los trabajadores de sus salarios legítimos y perjudicando a las empresas y la economía. proclama la introducción de comunicado de la administración Biden presentando esta medida.
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Martin Walsh, Secretario del Trabajo, explica “ Si bien los contratistas independientes juegan un papel importante en nuestra economía, hemos visto en muchos casos que los empleadores clasifican erróneamente a sus empleados como contratistas independientes. “. Si los conductores de Uber están inmediatamente en la cima de otros sectores se refiere, atención domiciliaria, servicios de conserjería, entrega, construcción…
A principios de 2021, la administración Trump había establecido criterios de clasificación muy favorables para las plataformas. Se tuvieron en cuenta dos criterios de forma bastante ligera, el grado de control del empleador sobre la forma en que se realiza la tarea y la posibilidad de que el contratista proponga nuevos servicios de forma autónoma.
Los demócratas quieren volver a la situación anterior, con una visión más restrictiva de estos dos criterios. También quieren actualizar otros elementos, como las inversiones, si el trabajo es parte integral del negocio…
Como señala Martin Walsh, La clasificación errónea priva a los trabajadores de sus protecciones laborales federales, incluido su derecho a recibir sus salarios completos legalmente ganados. “. En concreto, con la condición de trabajador por cuenta ajena, el trabajador autónomo tendrá derecho a un salario mínimo, a la contabilización de sus horas extraordinarias, a la cobertura parcial de derechos sociales, al seguro de desempleo, etc.
La propuesta de la administración Biden se parece mucho a la directiva de la Comisión Europea, publicada a fines de 2021. Una directiva a la que se opuso el gobierno de Emmanuel Macron en ese momento. Para las plataformas, tales medidas son necesariamente malas noticias. Sin embargo, han elegido la medida en su primera declaración.
Uber, Lyft… Plataformas dependientes de independientes
Lifte reaccionó diciendo que la medida solo ” ningún impacto inmediato o directo en el negocio de Lyft en este momento “. Uber admitió que “ La regla propuesta hoy adopta un enfoque mesurado, esencialmente llevándonos de regreso a la era de Obama cuando nuestra industria creció exponencialmente. “. Al especificar que él Es crucial que la administración Biden siga escuchando a los más de 50 millones de personas que han encontrado una oportunidad para ganarse la vida con empresas como la nuestra. “.
El tono en los documentos oficiales es ligeramente diferente. De acuerdo a New York Times Lyft y Uber dijeron que todo su modelo de negocio sería revisado, los precios laborales subirían un 20-30%. Las dos compañías están luchando mano a mano en todos los estados de EE. UU. considerando regulaciones similares.
Hay una razón: el día de la publicación del comunicado de prensa del Departamento del Trabajo, el 11 de octubre, el precio de Uber perdió un 10%, el de Lyft un 12%. Empresas, sindicatos, trabajadores y otros han tenido la oportunidad, desde que se publicó la propuesta el jueves, de comentarla durante 45 días.
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