Desde BZ/dpa
La reintroducción de la entrada de 29 euros en todo Berlín prometida por el Senado negro-rojo costaría entre 250 y 335 millones de euros al año.
Esto surge de una respuesta de la Administración de Transporte del Senado a una solicitud de la diputada de los Verdes Oda Hassepass, que ha recibido la Agencia de Prensa Alemana. Los costos esperados dependen de los detalles específicos de implementación, dice.
Alternativamente, el coste de un billete más barato a Alemania por 29 euros en lugar de 49 euros para grupos como aprendices, personas mayores y estudiantes probablemente rondaría entre 27 y 50 millones de euros al año. Esto supondría una décima parte del coste del billete de 29 euros para todos los que se encuentren en la zona tarifaria AB. El diario “taz” (del viernes) fue el primero en informar sobre esto.
Hassepass, portavoz de política de transportes de Los Verdes, criticó que el billete de 29 euros no tenía sentido. Sigue siendo cierto que ni el Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) ni el estado federado de Brandeburgo mostraron ninguna simpatía por la salchicha extra de Berlín. Ambos tendrían que aceptar un billete de 29 euros. Queda por ver si los planes del Senado podrán realizarse. Al final, la guerra de negociación colectiva entre Berlín y sus socios no ayudó a nadie.
“Berlín está pasando el rato”
“Desde el punto de vista social y económico, sería correcto aplicar rápidamente la reducción del billete de Alemania a 29 euros para determinados usuarios”, afirmó Hassepass de la Agencia de Prensa Alemana. “Aquellos que se beneficiarían especialmente de un billete barato a Alemania se quedan colgados en Berlín por el SPD y la CDU. Otras ciudades van a la cabeza, Berlín se queda atrás”.
El portavoz de política de tráfico de la izquierda, Kristian Ronneburg, coincidió con las críticas: “Las cifras del Senado muestran claramente que la CDU y el SPD están en un viaje fantasma sobre la política de tráfico y financiera con el billete de 29 euros para el AB zona”, dijo el “taz”.
Señaló que Berlín tendría que cofinanciar el billete nacional de 49 euros, independientemente de sus propios billetes especiales, con 271 millones de euros al año previstos en el proyecto de presupuesto. Por lo tanto, desde su punto de vista, sería más prudente empezar con un descuento específico en el billete de 49 euros, “en lugar de utilizar un abono independiente para garantizar que los billetes se canibalicen entre sí”.
Durante la campaña electoral, el SPD se pronunció a favor del billete de 29 euros para todos, mientras que la CDU abogó por un modelo similar. El senador de Finanzas Stefan Evers subrayó a finales de mayo que se había acordado firmemente la reintroducción del billete de 29 euros para todos. No dio un tiempo específico para esto. La administración del tráfico también se menciona en las respuestas a la solicitud de los Verdes sobre el billete de 29 euros o el estado de las negociaciones con el VBB.
El Senado negro-rojo quiere financiar medidas de protección del clima con un fondo especial de inicialmente cinco mil millones de euros. El coste del billete de 29 euros también podría financiarse con cargo al fondo.
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