A partir del próximo año, KLM quiere ajustar su horario de vuelos en Schiphol de tal manera que solo los aviones más silenciosos despeguen y aterricen de noche. El plan forma parte de una contrapropuesta que ha presentado la empresa para evitar que Schiphol se reduzca. KLM se ha estado resistiendo a la decisión del gabinete de encogerse durante algún tiempo y teme la pérdida de empleos si se trata de eso.
Hasta hoy, era posible que el sector de la aviación, los gobiernos, las organizaciones ambientales y otras partes interesadas, como los residentes locales, presentaran sus puntos de vista sobre la contracción al gabinete. Se han presentado 167 propuestas de casa y del extranjero. Después de hoy, el Ministro de Infraestructura y Gestión del Agua considerará todas las reacciones.
Además del plan de desplegar solo los aviones más silenciosos de la flota, KLM cree que invertir en nuevos aviones hará que la reducción sea superflua. El grupo KLM, que también incluye a Transavia, Martinair Cargo y KLM Cityhopper, ha invertido entre 6.000 y 7.000 millones de euros en nuevos aviones. Según KLM, estos aviones son un 50 por ciento más silenciosos que la flota más antigua.
KLM también ha investigado cómo se pueden realizar vuelos “más inteligentes” hacia y desde Schiphol. La aerolínea trabaja junto con Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) para este propósito. Si se adoptaran los planes de KLM, Schiphol y sus alrededores estarían más tranquilos a partir de 2027 que si el ministro continuara con su decisión de reducción, cree la aerolínea.
La propia Schiphol quiere que se prohíban todos los vuelos nocturnos en un plazo máximo de dos años. Además, el aeropuerto quiere prohibir a partir de ahora los jets privados y dejar de hacer ruidosos aviones de carga. Schiphol también había propuesto cancelar la reserva de la pista paralela Kaag. El lunes pasado, el gabinete respondió a esto y canceló ese plan.
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