Después de Grave y Oirschot, este mes un carril bici en Wagenberg también estará equipado con paneles solares que pueden ser utilizados por vehículos de dos ruedas. Hay tres tiras de prueba para saber si la vía pública es apta para generar electricidad verde. En cinco años debería quedar claro si las calles de Brabante estarán pavimentadas con paneles solares.
Los molinos de viento y las granjas solares ocupan mucho espacio y nadie los quiere en su patio trasero, ¿verdad? Por lo tanto, un carril bici solar puede ser una buena alternativa. Suministra energía amigable con el medio ambiente y no afecta el escaso espacio, destaca la provincia. Queda por ver si es realmente una adición útil en los próximos años.
En 2019 se construyó un carril bici solar de 22 metros cuadrados junto a la N324, cerca de Grave. El otro se encuentra a lo largo de la N395 cerca de Oirschot desde el año pasado. Hay tres tipos diferentes de paneles solares en una longitud de 35 metros. Cada tipo se probará durante los próximos cinco años para determinar la vida útil, los costos de mantenimiento, la seguridad (de la bicicleta) y el rendimiento energético.
El rendimiento de electricidad en Grave es una cerveza pequeña. Que va a una parada de autobús cercana, a una farola o a un punto de recarga de bicicletas eléctricas. En Oirschot ya es una talla más grande. Según los cálculos, tres hogares pueden obtener electricidad de los 85 metros cuadrados de paneles solares durante un año. El carril bici solar a lo largo de la N285 cerca de Wagenberg proporcionará diez veces esa cantidad con 850 metros cuadrados. Pronto habrá casi 600 paneles solares en una longitud de 500 metros. Esto podría convertirlo en el carril bici solar más largo de los Países Bajos.
Ciclistas de seguridad
Los ciclistas no tienen que preocuparse por resbalar en los paneles solares. La superficie se ha hecho extra antideslizante y se ha provisto de una capa que evita el desgaste por uso intensivo, heladas o sal de las carreteras en invierno.
Para reducir costes, Brabant está comprando los carriles bici solares con las provincias de Holanda Septentrional y Holanda Meridional. Al realizar pedidos más grandes a la vez, los proveedores pueden invertir en tecnología.
Luz de sol
Eso será necesario, porque no es solo hosanna con las ciclovías solares. La producción de electricidad es más de una cuarta parte menor en comparación con los paneles solares en un techo. Esto es evidente a partir de un juicio anterior en Utrecht. Maartendijk. La diferencia radica en la pendiente de un techo y la superficie plana de la carretera. El revestimiento áspero de los carriles bici solares también da como resultado una menor producción de energía. La luz del sol es reflejada o absorbida por el recubrimiento.
Y luego los costos. Un carril bici de hormigón normal dura hasta 60 años. Un carril bici con paneles solares necesita ser reemplazado por células solares desgastadas después de 10 años. Los beneficios ambientales se compensan con esos centavos. El CO2 se libera con cada construcción o reemplazo de un carril bici. Con un ‘carril bici regular’, esto nunca se recuperará. Gracias a la electricidad verde, una ciclovía solar es neutra en CO2 después de unos 7 años.
Es probable que mejore la tecnología y, por lo tanto, el rendimiento energético de los carriles bici solares. En el futuro se decidirá si será suficiente cambiar por completo a la energía sostenible en 2050. Hasta entonces, seguiremos felizmente en bicicleta.
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