PREGUNTA RESPUESTA“Cuando lo compré en agosto de 2020, mi Hyundai Kona eléctrico (64 kWh) podía recorrer unos 440 kilómetros con la batería llena”, dice el lector Henny Vlaswinkel en el semanario. sección de preguntas y respuestas de nuestro editor automático. “Ahora, más de 11.000 kilómetros más adelante, el coche cargado al 100 % solo muestra 380 kilómetros de autonomía. Después de medir, el garaje encuentra que todo está en orden. Dependería de mi estilo de conducción. Siempre viajo en modo Eco y nunca presiono el pedal a fondo. ¿Esto es normal? ¿Otros coches eléctricos también sufren esto?
El editor de automóviles Niek Schenk responde: ‘No creo que haya un problema con su automóvil. Solo está presenciando la diferencia en la especificación del fabricante y la practicidad. Cuando comienza a usar un automóvil eléctrico nuevo, la computadora a bordo muestra el kilometraje especificado por el fabricante para este automóvil. Pero en cuanto hagas varios viajes con él, el mismo ordenador determinará que en la práctica no se cumplen las especificaciones del fabricante. Es un sistema de aprendizaje basado en experiencias medias. Existe una buena posibilidad de que el rango de manejo que se muestra en la pantalla se vuelva cada vez más pequeño en la práctica, especialmente en los meses de invierno cuando hace un poco más de frío, o si conduce con relativa frecuencia en la carretera.
No creo que sea nada de qué preocuparse, aunque entiendo que es confuso. Las llamadas cifras WLTP que debe proporcionar un fabricante de automóviles se basan en un determinado procedimiento de prueba, que a menudo difiere de las condiciones de conducción y el comportamiento de conducción del conductor en la práctica. Como resultado, los coches eléctricos casi nunca llegan al campo de prácticas oficial. La diferencia que ha observado es considerable, pero a menudo noto tales diferencias en los autos de prueba que he conducido.
Sin embargo, no creo que esto sea normal. Significaría una degradación muy rápida de la batería. Es habitual que un coche de este tipo haya perdido un 10 por ciento de su rendimiento después de aproximadamente 50.000 kilómetros. Mientras tanto, usted mismo puede hacer mucho para evitar este proceso. Por ejemplo, una batería que siempre está completamente cargada y vacía se degrada más rápido que una batería que siempre está cargada entre el 30 y el 70 por ciento. Para la química de una batería de este tipo, una carga de alrededor del 50 por ciento es ideal para mantener su condición. Además, a una batería no le gusta el frío ni el calor extremo. Por lo tanto, hace una diferencia si un automóvil eléctrico siempre se mantiene en el interior, a una temperatura moderada”.
Nuestros editores automáticos responden las preguntas de los lectores cada semana. Envíe su pregunta por correo a Niek Schenk.
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