A partir de mañana, el transporte regional dejará de funcionar durante cinco días. El ultimátum por una mejor convención colectiva de trabajo que el sindicato CNV envió a los patrones ha vencido. El sindicato FNV se une a la huelga, lo que provoca la avería de muchos autobuses.
Parece una oración interminable: el año pasado también hubo varias huelgas por una mejor convención colectiva de trabajo. Esas huelgas parecieron funcionar para la CNV, y finalmente firmó la propuesta. Este año se debe volver a redactar un convenio colectivo de trabajo, y en los últimos tiempos se vienen negociando a tal efecto. Pero la FNV y la CNV aún no están satisfechas y por eso están tomando medidas.
Las demandas son altas: la CNV quiere un aumento salarial del 14 por ciento y la FNV exige un aumento del 16,9 por ciento. Además, también hay que reducir la carga de trabajo y quieren un buen régimen para las personas mayores. “Uno de cada cinco empleados está enfermo. La gente ya no tiene tiempo para ir al baño. Los horarios son irregulares. Casi no hay descanso. Esto no puede seguir así”, dice un portavoz de la FNV.
Directamente uno frente al otro
Tanja Copal de la Asociación de Empleadores de Transporte Público (VWOV) se opone a los sindicatos y está decepcionada. “Hemos hecho, y lo digo desde el fondo de mi corazón, una propuesta muy decente. Había una propuesta de aumento salarial del 8 por ciento sobre la mesa con un plan para reducir la carga de trabajo. Lo que los sindicatos quieren simplemente no es posible. El simplemente no hay dinero. Para este sector, este es el máximo alcanzable”.
“¿Qué quieren? ¿Que uno de cada cuatro empleados se enferme pronto?”
Para los sindicatos, esto no es razón para no ir a la huelga. “¿Qué quieren? ¿Que uno de cada cuatro empleados se enferme pronto?”
Voluntad de huelga
Según los sindicatos, la disposición a la huelga es alta, pero según un portavoz de Connexxion, es menor. Además, también hay conductores ‘autónomos’, que no tienen ingresos si participan en la huelga.
Tanto el empleador Connexxion como los sindicatos no pueden decir exactamente cuán grande será la pérdida. Solo el lunes puede ver cuántos controladores realmente dejan de funcionar.
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