VR está renovando la tecnología de red de sus trenes de larga distancia con millones de euros. El objetivo es ofrecer a los pasajeros que trabajan en el tren una experiencia de usuario “a nivel de oficina” ya el próximo verano.
El anuncio de VR provocó una discusión la semana pasada en el servicio de mensajería X (anteriormente Twitter). Profesor de la Universidad de Vaasa Harri Jalonen compartió una captura de pantalla del anuncio que vio en su cuenta el miércoles.
En el anuncio se da a entender que el trabajo y las reuniones de equipo serían fáciles en el tren.
– Mano a corazón, realidad virtual. ¿Ves, por ejemplo, una reunión de Teams como una opción realista? —Preguntó Jalonen.
Especialmente los pasajeros de trenes de larga distancia saben que, si el trabajo requiere una conexión a Internet, a veces las cosas en el tren se pueden estropear debido a una conexión a Internet que no funciona correctamente.
Con la actualización de Jalonen, los comentarios que se reían del anuncio de realidad virtual se acumularon rápidamente.
– Podría tener éxito si no hay nada en la nube y no se necesitan conexiones. Y todo el equipo está en la misma cabina, bromeó un comentarista.
– Sí, todos pueden tener éxito, siempre y cuando el equipo también esté en el tren. Y el cliente, tiró otro.
– Una reunión de equipo en un ambiente gélido en una pequeña cabaña privada. Almuerzo a precio 5x. Tiempo propio de trabajo desde la pantalla, donde no se ve nada porque el sol pega y el telón está roto. Una “reunión” con un cliente en la que no se puede escuchar a la otra persona debido a Internet. Wautsi, afirmó el tercero en tono sarcástico.
La historia continúa debajo de la imagen.
La realidad virtual promete una mejora significativa en las conexiones de red de los trenes de larga distancia ya el próximo verano. Mikko Huisko / Iltalehti
Mejora por venir
El servicio de atención al cliente de VR respondió al mensaje de Jalonen diciendo que se espera que la situación mejore. Le preguntamos a VR qué significa esto en la práctica.
Director digital de realidad virtual Jonás Hagner cuenta a Iltalehti que la empresa está renovando las redes inalámbricas de los trenes de larga distancia.
El proyecto renueva las antenas del techo del tren así como los routers y cableado del interior de los trenes. También se instalan cables entre los vagones, de modo que se mantiene la conexión de red al pasar de un vagón a otro.
Está previsto que la nueva red entre en funcionamiento en el verano de 2024. Según Hagner, la reforma requiere la renovación tecnológica de casi 400 vagones de larga distancia. El coste estimado es de 4,5 millones de euros.
– Los proyectos de este tamaño se realizan con menos frecuencia, afirma Hagner.
– La red de trenes inalámbricos se introdujo por primera vez en Pendolinos en 2010 y luego en la flota Intercity durante 2011. Con el tiempo se han realizado mejoras en la red ferroviaria de VR, como el 4G, que se añadió en 2015, enumera proyectos anteriores.
¿Que cambios?
Según Hagner, los pasajeros notarán la reforma.
– Las conexiones fuera del tren y la estabilidad de la red mejorarán significativamente con la nueva tecnología. Nos esforzamos por ofrecer a los pasajeros que trabajan una experiencia de usuario a nivel de oficina, afirma Hagner.
El objetivo de la realidad virtual es que un pasajero de tren pueda utilizar, por ejemplo, los servicios de streaming tan fluidamente como en casa.
¿Qué no cambia?
No todo se puede hacer con una reforma de la red de 4,5 millones de euros.
Los pasajeros de trenes que utilizan Internet activamente pueden haber notado lugares en rutas familiares donde las conexiones a Internet simplemente desaparecen por completo. No se pueden simplemente reparar esas áreas cubiertas.
– Los trenes de larga distancia también pasan por zonas donde no hay estaciones base de operadores cercanas, a través de las cuales los repetidores del vagón o su propio dispositivo podrían recibir una señal fácilmente. Para mejorar las conexiones de estas zonas cubiertas es necesaria la cooperación con los operadores y el Estado, explica Hagner.
Según Hagner, la construcción de nuevas estaciones base requiere inversiones y decisiones a favor de su construcción.
VR espera que los operadores inviertan en la red de banda ancha a los lados de las vías, para que así también se puedan mejorar las conexiones a Internet de los trenes.
– Estamos convencidos de que con una fuerte cooperación con el Estado y los operadores podemos mejorar significativamente las conexiones de la red ferroviaria, resume.
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