Estado: 29.01.2025 11:27 p.m.
El marinero Boris Herrmann terminó su segundo Globe Vendée en doce años, para el patrón Seaexplorer de Malizia. Solo en el camino sin parar en todo el mundo, mucho se unieron. La cronología.
Herrmann describió al Vendée Globe como un “desafío final” antes de su inicio. Y lo pasó. Aunque no era tan exitoso como el nativo de Oldenburg había esperado. Hace cuatro años, Herrmann había perdido el podio solo por una colisión con un arrastre de peces y se convirtió en quinto. En 2024, había llamado la atención sobre las regatas transatlánticas “Transat Cic” y el “Vendée de Nueva York” en preparación para el transportador global con los segundos lugares.
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Debería ser un lugar en el podio. Y no menos importante por su nuevo SeaExplorer de Malizia, que había sido robado por las condiciones en el Océano Ártico del Polo Sur después de la experiencia de su primer globo de Vendée. Pero resultó muy diferente, y eso tenía muchas razones, como un vistazo a los programas de “libro de registro” de NDR:
10 de noviembre al 22 de noviembre: Herrmann con un buen comienzo, y primeros problemas
La Malizia sorprende con el mejor comienzo de los 40 barcos. Herrmann al menos lidera brevemente la flota. Sin embargo, con vientos muy ligeros, todos los imocas apenas progresan. Sin embargo, el nativo de Oldenburg también tiene que resolver rápidamente un primer problema técnico a bordo que reclama su atención. Herrmann se queda atrás un poco, pasó al ecuador el 22 de noviembre, como 14, la brecha para el grupo superior es de 120 millas náuticas manejables.
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23 de noviembre al 2 de diciembre: frustración y dolor en el Cabo de Buena Esperanza
Pero la distancia supuestamente pequeña es engañosa: las consecuencias son drásticas. En el camino al Cabo de Buena Hope, Herrmann pierde la conexión porque pierde la primera gran grana. El grupo de liderazgo alrededor del último ganador Charlie Dalin navega y de ellos, y, sobre todo, atrapa otra área de baja presión.
“A veces quiero llorar”.
Capitán Boris Herrmann
“A veces quiero llorar”, admite el Alemania del Norte el día 19 de la carrera a fines de noviembre. “Cuatro años de preparación, un nuevo bote y el sueño de cortar las olas con 20 nudos. Y ahora estoy sentado aquí, en el crueldad. Eso me pone triste”.
Mientras Dalin y Co. Batan de velocidad récord con estas posibilidades inesperadas, Herrmann apenas puede salir del lugar. Cuando pasó el Cabo de Buena Esperanza unos días después, la brecha ha crecido en más de 1,300 millas náuticas.
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3 de diciembre al 12 de diciembre: Esperanza para el “juego en casa” en el borde de hielo
Antes de la carrera, Herrmann explicó que iba a la cima desde cierto déficit hasta que él mismo llegó al ejército del Polo Sur. Se supone que la Malizia juega todas sus fortalezas en el borde de hielo: se pone “Un juego en casa para nuestro barco”.
Pero la esperanza es muy tensa. No solo que Herrmann realmente no pueda acortar la brecha a la cima en el camino hacia Cape Leeuwin. Al mismo tiempo, no se conforma con tres competidores. Herrmann se establece objetivos más pequeños: tiene esperanza en el año nuevo en Cape Hoorn es su “gran objetivo”, dice el 10 de diciembre. El Cabo Leeuwin, donde los líderes terminan en ese momento, era un “gran hito” para él.
Cuando Herrmann, que está de vuelta entre los diez primeros, y sus competidores pasan el punto más suroeste del continente australiano, el grupo superior sigue siendo casi 1,200 millas náuticas por delante.
13 de diciembre al 18 de diciembre: Malizia muestra su fuerza
Finalmente, Herrmann juega las condiciones en las cartas. La Malizia puede mostrar sus cualidades en Muy Rauer See y Stem en la dirección de Point Nemo. El 18 de diciembre, la brecha se ha reducido a casi 850 millas náuticas. Excepto por Justine Mettraux (160 millas náuticas detrás), ha dejado a sus compañeros a largo plazo muy atrás. Y de repente el cuarto lugar a 300 millas náuticas está nuevamente al alcance.
19 al 28 de diciembre: Herrmann rápidamente, Dalin and Co. más rápido
Pero luego el correo vuelve a al frente. Y Herrmann primero tiene que sobrevivir un momento de terror: poco antes de Navidad, “volcó en el peor mar de mar”. Pero él vuelve a controlar su yate. Sin embargo, el déficit a la parte superior del Cabo de Cabo ha vuelto a crecer en más de 1,600 millas náuticas.
El hecho de que Herrmann luche es muy diferente: “El Vendée Globe no me trae suerte”, dice el jugador de 43 años porque se levanta por la noche y por la noche en el último gran capa de la regata con una sola mano. Había esperado un pasaje a la luz del día con una buena vista de la icónica Rock Island.
Después de todo, la hamburguesa misma está rápidamente en el camino: el 28 de diciembre y tres días más rápido que el objetivo, redondea el Cabo Horn.
29 de diciembre al 7 de enero: curso norte y avance
Como resultado, funciona muy bien, su curso lleva a Herrmann, incluso si lucha con una u otra decisión. La hoja parece volverse para él. De repente, incluso hay un cuarto lugar, y por lo tanto una mejora en comparación con su primer globo de Vendée, al alcance. Detrás de Sam Goodchild (vulnerable) y Jérémie Beyou (Charal), el alemán del Norte está en el camino más al oeste que los competidores directos en el grupo.
8. A 19 de enero: Budents, Pech y Pannen
Pero un revés sigue en el pie. Una parada del aparejo amenaza con la rasgadura: Herrmann tiene que conquistar su miedo a las alturas para mejorar el daño a una altura de 29 metros. La alegría de la acción exitosa dura solo brevemente.
Un rayo pone partes de la electrónica a bordo. Herrmann todavía tiene suerte en la desgracia. Dos días después, también pierde su pensión más importante. La suspensión está rota, una parte cuya instalación fue idea de Herrmann. El jugador de 43 años se culpa a sí mismo. Cuando las olas lo permiten nuevamente, el patrón puede unir la vela y navegar en un camino convencional.
Pero sigue siendo pegajoso: en una colisión con un objeto desconocido, la aluminio Packbord está dañada tanto que ya no se puede usar. En una campaña de reparación artística, Herrmann al menos logra garantizar que el papel se pueda lograr un 80 por ciento. Pero a diferencia del tercer lugar de Sébastien Simon, a quien se ha demolido una gran parte de la lámina, Herrmann está ralentizado por la resistencia al agua.
20. Al 29 de enero: Herrmann “solo quiere irse a casa”
El resto de la carrera se convierte en una prueba especial en una regata ya dura. Por un lado, al bote ya no le puede gustar. “Solo quiero ir a casa”, dice el patrón. Por otro lado, el Cape Finisterre una vez más se mueve el clima extremadamente duro con ráfagas similares a huracanes y ondas de altura, la navegación sigue siendo un gran desafío hasta el final. Herrmann: “Son las condiciones más difíciles que he visto”.
De hecho, el Sailor Globe de seis veces, que está ampliamente recurrido en la clasificación, regresa a Samatha Davies en doce. La británica había ralentizado su bote temprano para no ir demasiado peligro en la tormenta. Herrmann navega hábilmente, se mantiene detrás del gran área de baja presión y, frente a Davies. Incluso una grieta en la gran vela poco antes de que el objetivo no cambie nada.
Después de 80 días, 10 horas, 46 minutos y 41 segundos, después de un difícil Vendée Globe, está lleno de bancarrota, mala suerte y desglose.
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