En el distrito de Stendal, el billete de 49 euros ya no será válido en los autobuses a partir de enero.
Fuente: dpa/Cevin Dettlaff
“Los que sufren son nuevamente los pensionistas, las personas con bajos ingresos”, dice decepcionada. Otro pasajero encuentra palabras más drásticas:
Debo decir que esto es una completa vergüenza. Mucha gente depende de él y viaja todos los días, por ejemplo los viajeros.
René Gabriel, pasajero
¿Qué pasa?
Como en otras regiones de Alemania, el transporte público local en el distrito de Stendal es un negocio subvencionado y los costes aumentan, por ejemplo debido a convenios colectivos más elevados.
Sólo en los primeros cuatro meses del próximo año el consejo regional espera un gasto adicional de 42.000 euros para el billete alemán. Por eso suspendió la validez del billete a principios de diciembre: el 1 de enero. en los autobuses.
El administrador del distrito lucha por obtener una explicación
Al final se vería una y otra vez «que las buenas ideas se deciden a nivel federal o estatal sin la financiación necesaria para que surjan».
Porque en este momento ocurre que «lo que ahora estamos filmando aquí… falta en otros lugares. También en el ámbito de la movilidad».
El fin del transporte local de Stendal genera debate en todo el país
El final también provocó discusiones en todo el país. Mientras que los Stendal reciben el apoyo del consejo regional alemán, la asociación de pasajeros ProBahn ve esto como una señal peligrosa.
Si esto sienta un precedente y otros distritos siguen el ejemplo, entonces el Deutschlandticket estará muerto porque la simplicidad que hablaba en favor del Deutschlandticket ya no existirá.
Detlef Neuß, presidente federal de ProBahn
Stendal se reúne en una reunión especial del consejo de distrito
¿Y los Stendal? Se reunirán este miércoles para una reunión especial del consejo de distrito. El único punto del orden del día: el caso Deutschlandticket.
La razón es una resolución del parlamento federado de la semana pasada: los municipios recibirán 10 millones de euros, de los cuales al menos 450.000 euros irán probablemente a Stendal.
Sin embargo, se trata de dinero que no tiene nada que ver con el billete a Alemania. Sino una subvención «para garantizar la liquidez de las empresas de transporte», como se afirma generalmente en el comunicado de prensa del ministerio competente.
Político de la CDU: El sistema no funciona así
«En algún lugar hay que dar una señal», afirmó el político de la CDU. «Se trata de que el gobierno federal ha establecido una tarea voluntaria que ahora los municipios deberían financiar. Y el sistema no funciona así».
¿El billete de 49 euros se convertirá pronto en un billete de 89 euros?
Incluso si el consejo regional cambia de opinión, esto sólo parece ser un aplazamiento. El administrador del distrito Puhlmann advierte: Si no existe un “concepto totalmente financiado” antes del 1 de mayo de 2024, supone que el distrito ya no aceptará una extensión.
A más tardar en ese momento, existe el riesgo de que se produzca un mosaico que haga que el billete alemán sea menos atractivo. Y si el billete de 49 euros se convierte en un billete de 69 o incluso 89 euros, algunos clientes volverán a abandonarlo.
Como Martina Gbur. Estaría dispuesta a aceptar un pequeño aumento de precio, pero el pensionista ya no puede permitirse mucho más.