Alex, el hermano del español, finaliza por delante de todos. En Ducati la GP25 convence. Martín elogia la Aprilia: “Me da mucha confianza”
2025 ya llama a la puerta de MotoGP. Un respiro se nota en Barcelona, en los test de fin de curso. Todos los ojos puestos en los nuevos dúos, desde Martin-Aprilia hasta la Ducati número 93 de fábrica con Marc Márquez. De hecho, fue Márquez quien acabó la sesión de entrenamiento en cabeza, aunque fue su hermano Álex. El español marcó el mejor tiempo: 1’38”803 a bordo de la Ducati Gresini GP24. Segunda posición para Fabio Quartararo (Yamaha), a 396 milésimas. Luego las Ducatis “oficiales”, con Francesco Bagnaia (+0,595) por delante de su nuevo compañero Marc (+0,651). También en el top 5 está Raúl Fernández (+0.668), uno de los pocos que ha mejorado por la tarde.
LOS 10 MEJORES
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Brad Binder es el mejor entre las KTM con el sexto mejor tiempo. Franco Morbidelli, con la Ducati del equipo Pertamina VR46, fue séptimo, mientras que Alex Rins, con Yamaha, fue octavo, seguido por Pedro Acosta (Ktm), en su primera salida como piloto oficial. Johann Zarco cierra el top 10 con la Honda Lcr. ¿Y las Aprilia? El campeón del mundo Martin es undécimo, dos posiciones por delante de su compañero Marco Bezzecchi. Les separa Maverick Viñales, que también lucha con el conocimiento de la nueva Ktm, lo que supone un reto para Enea Bastianini, decimosexto y que se estrelló desastrosamente antes de comenzar la última hora.
DUCATI AQUÍ
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Los focos se centraron inevitablemente en el garaje de Lenovo, donde Bagnaia y Márquez pasaron su primer día como compañeros de equipo. Ambos tenían tres motos para probar: Pecco comparó la versión 2024, la 2025 y una híbrida (solo motor nuevo), mientras Marc analizaba los prototipos de los últimos tres años. El trabajo se centró principalmente en el comportamiento de la GP25 con neumáticos usados, mientras que se realizaron pruebas comparativas con las pinzas de freno del 2024. No hubo ataque en tiempo real, los tiempos se obtuvieron con la GP24. Bagnaia es muy meticuloso y explica a Sky: “Pruebas positivas, la nueva moto nació bien. El ritmo fue bueno. Marc y yo coincidimos en la puesta a punto, parecemos la misma persona”. Márquez se hace eco de ello: “Esto hace que sea más fácil dirigir el desarrollo”.
AQUÍ APRILIA
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El otro equipo bajo observación fue el equipo Aprilia. Martin estaba satisfecho: después de la primera tanda dejó claras observaciones sobre su pilotaje: “Necesitamos una moto más firme, la parte trasera tiende a moverse. La parte delantera es mejor que la Ducati, siento mucha confianza. Tenemos demasiado potencia en segunda marcha al salir de la curva 12 y también demasiado caballito”. El piloto español no ha presionado especialmente por la tarde, al igual que su compañero Bezzecchi. Ambos trabajaron buscando las mejores sensaciones. El director general de Aprilia Racing, Massimo Rivola, se muestra tranquilo ante Sky: “Soy optimista. Tenemos dos pilotos especiales”. El campeón del mundo de Moto2 Ai Ogura debutó con la moto del equipo Trackhouse y firmó el mayor número de vueltas de todas, 86, pero acabó vigésimo primero, por detrás del otro debutante, Fermín Aldeguer (Ducati Gresini).
EN DIFICULTAD
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Yamaha trabajó con Rins en el paquete aerodinámico, mientras Quartararo se concentró en el nuevo chasis. El francés se mostró tranquilo, aunque por la tarde cometió un error en la primera curva. Miguel Oliveira, piloto del equipo Pramac, no se mostró muy entusiasmado y criticó la poca velocidad mostrada por la M1 2024. En Ktm, por ahora destaca la satisfacción de Acosta: “Estoy contento. Ha habido avances importantes, aunque. No. Es una verdadera revolución.” Honda, sin embargo, está pasando apuros: Joan Mir es decimoquinto, tres posiciones por delante de su compañero Luca Marini. El español se mostró decepcionado por la falta de innovaciones introducidas por la marca japonesa.
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