En 1995 el Roubaix de Ballerini: porque desde entonces el ciclismo ya no ha sido el mismo

“Giorgio, haz lo que quieras. Te digo: tengo un apartamento alrededor, me causarás, pero estoy convencido de que mañana ganamos. Mapei gana y gana carbono. Si perdemos, perdemos en dos. Buena suerte. Giorgio, no te enojes”. Es la noche del 9 de abril de 1995, y Ernesto Colnago no puede dormir. Y mucho menos, el maestro de Cambiago, a quien era famoso por mantener un lápiz y un bloque en la mesita de noche, donde notó cualquier idea o inspiración que se me ocurrió. Pero esa fue la noche anterior a los exámenes, la que habría cambiado el camino para hacer una bicicleta para siempre. Fue la noche antes del París-Roubaix el domingo 10 de abril de 1995, y Franco Ballerini, líder del Mapei, tuvo el Colnago C40 disponible, la nueva bicicleta revolucionaria con el marco de carbono. Había sido el C35 en 1987-88, y luego esto. Más de 50 kilómetros de Pavé lo esperaban, seis millones de bloques de piedra y el bosque Arenberg, el lugar más oscuro en North Hell, dos kilómetros y medio de miedo. Aquellos que salen con vida tienen la esperanza de llegar al Velódromo Roubaix y jugar la victoria en la reina de los clásicos.