A pesar de la fuerte resistencia de los socios de la coalición y los partidos de la oposición, bajo la presión del canciller Olaf Scholz, se decidió vender una participación del 24,9 por ciento de una terminal portuaria de Hamburgo a la empresa estatal china Cosco.
Cosco, la compañía naviera más grande de China, inicialmente quería comprar una participación del 35 por ciento en la terminal ‘Tollerort’ en el puerto de Hamburgo. Las protestas en contra de esto sonaron inusualmente fuertes y polifónicas tanto de los partidos de coalición Verdes como del FDP, así como del partido de oposición CDU/CSU. El compromiso fue adoptado el miércoles por la mañana en la reunión del gabinete.
El acuerdo entre Cosco y la Autoridad Portuaria de Hamburgo HHLA se concluyó en septiembre de 2021; el Ministerio de Economía tenía que aprobar la inversión. El ministerio, encabezado por el ministro Robert Habeck (Verdes), no quería dejar pasar el trato. Otros cinco ministerios también se pronunciaron en contra del acuerdo. El canciller Scholz (SPD), alcalde de Hamburgo entre 2011 y 2018, insistió en seguir adelante con la venta.
Róterdam y Amberes
La participación más pequeña que ahora se ha decidido asegura que Cosco no tendrá derecho de veto y no podrá nombrar directores. Esto limitaría la influencia de la naviera china en Hamburgo. Los críticos advierten que China podría recopilar datos sobre flujos de bienes y existencias de materias primas a través de acciones en muchas terminales portuarias europeas, incluidas las de Róterdam y Amberes.
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La participación más pequeña que ahora se ofrece a Cosco (Cosco todavía tiene que estar de acuerdo) no quita esa crítica. Revista semanal del espejo escribió: Cuando se le preguntó dentro de unos años cómo fue posible que Alemania se rindiera a China de esta manera, la respuesta es clara: “Solo el canciller ha tomado esa decisión”.
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