La campaña electoral republicana propone suprimir los incentivos para los vehículos a batería y aumentar los derechos, pero cuenta con el apoyo del director general de Tesla
“Te hice un poco de izquierda, ¿sabes? Por eso es un honor contar con tu apoyo”, dijo. Donald Trump a Elon Musk durante la retransmisión en directo en Spaces, plataforma perteneciente a X, la tarde italiana del lunes 12 de agosto. Más de dos horas de conversación, fue el propio Musk quien no quiso definirla como una entrevista, sobre los más variados temas políticos, desde la inmigración hasta el cambio climático. Después del ataque del 15 de julio, el director ejecutivo y mayor accionista de Tesla anunció su apoyo financiero para la campaña electoral del Republicano. Una decisión inesperada, precisamente por ideas políticas aparentemente muy alejadas del negocio de una empresa como Tesla, es decir, la producción de coches eléctricos. Parte del programa electoral de Trump, de hecho, promueve extracción de petróleo en territorio federal. Explicó en Spaces que le gustaría conceder permisos para perforar en algunas zonas de un parque nacional de Alaska porque, según él, los combustibles fósiles siguen siendo actualmente una inversión necesaria para reducir los costes energéticos para los ciudadanos. Mientras que para Musk un estilo de vida sostenible es “algo hacia lo que debemos avanzar. Rápidamente”. Usar energía solar, por ejemplo, para cargar baterías de automóviles.
conflictos de intereses
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Sobre el futuro de la electricidad, sin embargo, Trump siempre ha sido claro. “Finalizar el envío de EV“, repite como un mantra desde el inicio de la campaña, acabar con la obligación de conducir un vehículo eléctrico. Se refiere a laLey de reducción de la inflación de 2022, creado por la administración Biden, que estableció un crédito fiscal de hasta 7.500 dólares, aproximadamente 6.900 euros, para la compra de coches y vehículos comerciales 100% propulsados por baterías, además de poner a disposición 3.000 millones de dólares (3.200 millones de euros). ) durante cinco años para electrificar toda la flota de vehículos postales de EE. UU. Estas medidas han contribuido al crecimiento constante del mercado de baterías, incluidos los híbridos enchufables, durante el último año y medio. Aunque el lunes por la noche calificó los coches Tesla de “un producto increíble”, Trump se opone a la posibilidad de una transición total a la electricidad. Le gustaría eliminar el actual crédito fiscal y fomentar la compra de coches de gasolina, cuya extracción promueve, entre otras cosas.
deberes e incentivos
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Musk, por su parte, no parece preocupado por el impacto de las políticas de Tycoon. Para beneficiarse al máximo de la ayuda gubernamental deLey de reducción de la inflaciónSegún él, sería competencia. “Quitar los subsidios. Ayudará a Tesla. Y luego quitárselos a todas las industrias”, escribió en X, en respuesta a un usuario que criticó su decisión de apoyar a un candidato que iría en contra de los intereses de su empresa. No es la primera vez que se declara en contra de las intervenciones gubernamentales en el mercado. Sobre los aranceles a los automóviles chinos, que inicialmente apoyó, dijo que “las cosas que inhiben el libre comercio o distorsionan el mercado no son buenas”. Trump, famoso por el proteccionismo, ya ha propuesto aumentarlos, junto con los aranceles a los automóviles de Méxicodonde a Musk le gustaría abrir una planta si las condiciones lo permiten. “Habrá que ver cómo serán las cosas después de las elecciones”, explicó a Bloomberg. En caso de que se apliquen aranceles del 200%, sería un programa que habría que revisar, potencialmente junto con otros objetivos de Tesla.
taxi y conducción autónoma
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“Somos una empresa de inteligencia artificial y robótica”, dijo Musk a los periodistas en abril. Por tanto, es posible que tenga en mente una transformación. Llevamos meses hablando del futuro de los taxis autónomos cuyo debut, luego pospuesto, estaba previsto para el 8 de agosto. Mientras tanto, las ventas de automóviles Tesla están cayó un 4,8% en el segundo trimestre de 2024. El tan esperado rediseño del Model Y se pospuso hasta 2025, mientras que el modelo Cybertruck de bajo costo se canceló. La mayoría de los fabricantes ahora tienen modelos. eléctrico o Híbridos enchufables a precios más accesiblescon marcas como byd que ya han superado a Tesla en el mercado chino y van camino de hacerlo también en Europa y Estados Unidos, a pesar de los aranceles. Es un escenario muy diferente al que se vendieron los primeros Modelo Smuchos de los cuales, según el New York Timesa los ambientalistas de izquierda, entre los primeros partidarios de la marca, que pueden tener objeciones a las últimas elecciones de Musk. En 2017 se negó a participar en una mesa redonda organizada por la Casa Blanca después de que Trump se retirara de los acuerdos. Cop21 en París. Ahora invierte en su campaña electoral y define su opinión sobre el cambio climático como “moderada”. Los tiempos cambian.
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