En la asociación comunitaria de autobuses WASE (Wervershoof-Andijk-Stede Broec-Enkhuizen) lo saben todo. Hace diez años, la línea regular de autobuses se canceló porque había muy pocos viajeros para mantenerla rentable. Pero ahora los voluntarios de la línea 438 transportan a unos 60.000 pasajeros al año.
“Se nos permite llevar con nosotros a un máximo de ocho personas, pero eso no es suficiente durante las horas punta. Pero entonces, ¿dejas a alguien bajo la lluvia porque ya no puedes llevar a nadie contigo? Tampoco lo haré”, afirma Jan Visser, presidente de la asociación de autobuses del barrio.
Llegue a la parada una hora antes para unirse a nosotros.
Estas son historias que también escucha el diputado Simon Dijk de Enkhuizen. “Hablé con personas que tienen que ir de Venhuizen a Hoorn y luego llegar a la parada una hora antes para asegurar que los lleven a tiempo”.
También le preocupan los pasajeros que a veces viajan en autobuses que ya están llenos. “Tienen que sentarse en el suelo. Esto también compromete la seguridad”. Y eso tampoco lo quiere la asociación local de autobuses De Noordkop. La línea 416 entre Schagen y Kreileroord también está llena durante las horas punta.
El autobús local de Noordkop también estaba ocupado.
“Nuestros conductores ahora se enfrentan regularmente a una disyuntiva: si sólo queda una plaza y en la parada hay tres personas. Sí, ¿qué se hace? Entonces la gente tiene que permanecer de pie. En realidad, no queremos eso, pero se nos permite legalmente no poder llevarlos consigo”, explica Paul Fortgens, de la asociación.
En Enkhuizen ahora circulan incluso dos autobuses uno detrás del otro durante la hora punta de la mañana. Y también hay más viajes por la tarde. Eso ayuda, pero no es suficiente. Además, supone una gran presión para los conductores voluntarios. El autobús local de Noordkop también ajustará su horario. “Vamos a conducir de forma más inteligente. Queremos apoyar los viajes más tempranos y más transitados con nuestros propios autobuses. Veremos cómo lo hacemos en las próximas semanas”.
El diputado analiza el autobús programado como solución
Los problemas con las dos líneas de autobús también los conoce el diputado de transporte público Jeroen Olthof (PvdA). La petición del diputado Simon Dijk de utilizar autobuses regulares más grandes durante las horas punta contó con el apoyo del diputado. Pero esto no significa, añadió Olthof, que mañana empezarán a circular más autobuses.
“Para un servicio regular fijo, la pregunta es qué tan rápido estarán disponibles los autobuses más grandes y los conductores. Dada la escasez de personal en el transporte público, esto probablemente seguirá planteando desafíos”, dijo un portavoz. La provincia también quiere tratar con esmero a los voluntarios responsables del éxito del autobús comunitario. También está de acuerdo con el diputado Dijk.
About the Author
