Desde octubre del año pasado, los conductores de camiones demasiado altos han recibido un primer informe cerca de Nieuw-Vennep. Si el sistema señala un camión de más de cuatro metros, se ilumina un letrero a lo largo de la carretera. Esa placa convoca al conductor para llevar la salida al A5.
Si el conductor del camión pierde o ignora el informe, un segundo informe seguirá más cerca del túnel. Sin embargo, en realidad es demasiado tarde, dijo un portavoz de Rijkswaterstaat a NH el año pasado.
El tubo del túnel se cierra, de modo que todo el tráfico frente al túnel se detiene en ese momento. Solo cuando el camión demasiado alto se aleja, el tubo del túnel se abre nuevamente.
En promedio, más de 100 informes por mes
Desde octubre, el sistema ha estado señalando más de cien camiones que los conductores se han perdido el primer informe cada mes, dijo a NH un portavoz de Rijkswaterstaat a NH. En promedio, se trata de 3.4 alturas por día, lo que significa que el tubo está bloqueado tres o cuatro veces al día.
En promedio, el tubo del túnel cierra 24 veces por semana. Por lo tanto, es muy probable que alguien que coman entre Wassenaar y Amsterdam, como De Koning, sea muy probable.
Sin informes vacíos o falsos
Sin embargo, no se trata explícitamente de informes falsos o vacíos, como afirma el rey Willem-Alexander. “La detección solo se da cuenta con un informe de cuatro metros o más”, dijo el portavoz.
En algunos casos, el sistema alarma un camión inferior a cuatro metros. “Por ejemplo, una válvula de navegación”, explica el portavoz. Sin embargo, también es de gran importancia que el camión no ingrese al túnel. “Porque esto también puede causar daño”.
Y luego esa hora atasco, ¿de qué se queja el rey? ¿Tiene razón en eso? El tiempo de manejo promedio de un informe de altitud es de 16 minutos, dice un portavoz. Cuánto tiempo debe resolver un atasco de tráfico depende de la oferta de tráfico. “Irá en la prisa”.
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