Desbloquea el Editor’s Digest gratis
Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Los semiconductores fabricados por Mobileye ayudan a los vehículos a detectar lo que hay en la carretera y a la vuelta de la esquina. Si tan solo existiera esa tecnología para el departamento de planificación estratégica de la empresa.
El jueves, Mobileye dijo que sus ingresos en el primer trimestre de 2024 serían solo la mitad de los que lograron hace un año. La empresa israelí atribuyó el déficit al almacenamiento de chips por parte de sus clientes fabricantes de automóviles.
En 2020 y 2021, los fabricantes de automóviles no pudieron obtener suficientes chips para satisfacer la demanda de los consumidores. Los años transcurridos desde entonces han implicado un complejo acto de equilibrio para alinear la oferta y la demanda de componentes, y luego de los propios automóviles finales. Las acciones de Mobileye cayeron más de una cuarta parte tras la advertencia del jueves; El sector de semiconductores en general también se vio afectado.
El producto principal de Mobileye se conoce como sistema en un chip (SoC). En 2015 envió 4,4 millones de ellos. En 2019, esa cifra había aumentado 17,5 millones. En 2023, los envíos de SoC alcanzarán los 37 millones.
Mobileye ahora dice que los clientes tienen entre 6 y 7 millones de unidades excedentes. Las obleas se habían acaparado en respuesta a las dificultades para conseguir materiales en los últimos años. El reinicio es lo suficientemente brusco como para convertir las ganancias del primer trimestre en pérdidas y se espera que los envíos generales de SoC se estabilicen en los bajos 30 millones.
La compañía dijo que el equilibrio se restablecerá a finales de este año. Pero ese tumulto es costoso en industrias conocidas por su alta intensidad de capital y complejidad de producción. El valor de las acciones de Mobileye cayó 8.000 millones de dólares, aunque sus acciones, a poco menos de 30 dólares, siguen por encima de su precio de cotización de 2022 de 21 dólares cada una.
Los fabricantes nunca quieren quedarse cortos a la hora de satisfacer la valiosa demanda de los clientes. Los fabricantes de automóviles asumieron el riesgo de acumular existencias en medio de los altos precios de los componentes. Proveedores como Mobileye siguieron su ejemplo al producir sobreproducción incluso cuando la demanda de autos nuevos comenzó a disminuir ante los altos precios de etiqueta en las estaciones de servicio.
Ahora el ajuste de cuentas será costoso ya que habrá que dejar inactiva la capacidad. Quizás la próxima vez las herramientas de percepción de la suite corporativa estén mejor afinadas.
About the Author
