Viajar en tren por Europa: un análisis de Greenpeace
Viajar en **tren** en lugar de **avión** a través de Europa es **más caro** en el 54% de los casos, según un estudio publicado recientemente por **Greenpeace** Europa. La ONG analizó 109 trayectos transfronterizos y 33 trayectos dentro de un mismo país. Para todos ellos, el itinerario en tren era «razonablemente» **practicable**, ya sea durante el día o en trenes nocturnos.
El costo del tren puede ser hasta **26 veces mayor** que el del avión. Greenpeace menciona como caso extremo el trayecto entre **Barcelona** y **Londres**, donde reservar un mes de anticipación resulta en un costo de **389 euros** para el tren frente a solo **14,99 euros** para el vuelo.
La Francia en cabeza de los países con trenes más caros
«Es evidente que se está **fomentando** el uso del avión para viajar por Europa, incluso cuando hay una conexión ferroviaria razonable», afirma la ONG ambiental. Esto se debe a que **Francia** es el país donde los viajes ferroviarios transfronterizos son más caros en comparación con los vuelos. En un análisis realizado, se determinó que «95% de los itinerarios eran más caros en tren al menos 6 días de 9», según la misma investigación.
Los **trenes nocturnos** son considerados, según Greenpeace, «la mejor opción para trayectos de larga distancia respetuosos con el clima», a pesar de que estos también suelen ser «generalmente más caros» que los vuelos de bajo costo.
Greenpeace aboga porque el transporte ferroviario sea «sistemáticamente **más barato** en todos los itinerarios a través de Europa», denunciando que el **queroseno** no está gravado, mientras que «los operadores ferroviarios están sujetos a impuestos sobre la energía, al IVA y a tarifas **elevadas** para el acceso a las vías en muchos países».
Propuestas de Greenpeace
Estas tarifas, o peajes ferroviarios, son «la principal razón de la diferencia de precios entre avión y tren», explica **François Guénard**, asociado encargado del sector ferroviario en **Roland Berger**. «La infraestructura ferroviaria es costosa de mantener, y parte de esos financiamientos se realizan a través de los peajes», añade el especialista.
A su juicio, una de las soluciones para mejorar la oferta de trenes en Europa sería «adaptar poco a poco las infraestructuras para que los trenes puedan circular **fácilmente** entre varios países», lo que incluye unificar el **espaciado de las vías** o los **tipos de corriente de alimentación**.
En el ámbito nacional, las conexiones en tren son más baratas que las aéreas en el **70% de los casos**, según Greenpeace, lo que demuestra una desigualdad notable en el costo de transporte. A pesar de las contradicciones, el tren sigue siendo uno de los modos de transporte menos contaminantes en términos de **emisiones de CO2** por pasajero-kilómetro, en comparación con el avión, que tiene un impacto ambiental significativamente mayor.
En resumen, la investigación de Greenpeace evidencia las barreras económicas que limitan el uso de trenes en Europa, especialmente frente a las opciones aéreas más baratas. A medida que se busca una mayor sostenibilidad en el transporte, es crucial considerar políticas que hagan del tren una alternativa **viable** y **competitiva**. Acciones como la reducción de tarifas ferroviarias y la modernización de infraestructuras son pasos necesarios hacia un futuro de movilidad más **ecológica**.
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