Maaslijn, la conexión ferroviaria a través, entre otras cosas, del Land van Cuijk, finalmente se está modernizando. Se instalará una línea aérea para que puedan circular los trenes eléctricos y se duplicará la vía en varias rutas. También se mejorará la seguridad. El trabajo debería estar terminado en cuatro años. Los costes ascienden a 358 millones de euros, de los cuales una parte correrá a cargo de la provincia de Brabante.
La ruta de 88 kilómetros de longitud está obsoleta: los obsoletos trenes diésel Arriva circulan en gran medida por una única vía. A menudo no pueden satisfacer la demanda, porque cada día lo utilizan 22.000 pasajeros. La intención es que estos trenes sean sustituidos por trenes eléctricos modernos.
largas conversaciones
El acercamiento a Maaslijn se ha debatido durante décadas. Incluso hubo una intención de completar el trabajo en 2020. Sin embargo, las conversaciones entre el gobierno y las provincias de Brabante, Güeldres y Limburgo continuaron retrasándose. Incluso debido a las disputas sobre el dinero y el corona.
Las provincias querían una mayor contribución del gobierno nacional. La Secretaria de Estado responsable, Vivianne Heijnen, hasta ahora se ha negado a aceptar esto. “Es una noticia increíblemente buena que ahora la pala realmente se pueda clavar en la tierra”, afirmó. contra 1Limburgo en respuesta a los planes concretos. “Para los viajeros es muy importante que el Maaslijn esté mejorado y que en el futuro haya menos posibilidades de retrasos”. No está claro si el gobierno se hará cargo ahora del puente.
Se instalará una línea aérea a lo largo de todo el recorrido, que permitirá la circulación de trenes eléctricos. Además, se construirá una pista adicional en cuatro puntos a lo largo de Maaslijn. Esto ocurre en Cuijk y Boxmeer y en las ciudades de Venray y Reuver en Limburgo. En estos lugares se ampliará el número de vías de una a dos y los trenes que lleguen en sentido contrario podrán cruzarse entre sí.
Además, se están ampliando las curvas de la vía en varios puntos de esta conexión norte-sur, para que los trenes puedan mantener su velocidad. La velocidad de conducción allí se puede aumentar hasta 140 kilómetros por hora. Esto ahorra al menos 10 minutos de tiempo y permite mejores conexiones con otras rutas. Durante la ejecución del proyecto también se mejorará la seguridad de más de veinte pasos a nivel en Brabante y otros lugares.
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