Seis empresas de manipulación de equipajes en Schiphol deben equipar inmediatamente sus portaequipajes con herramientas para facilitar la carga y descarga. Eso es lo que exige la Inspección de Trabajo. El trabajo en las salas de equipajes deberá automatizarse o mecanizarse en un plazo de dos años. Si las empresas de manipulación no implementan los ajustes, podrían ser multadas durante futuras inspecciones en Schiphol.
Las empresas de equipaje y carga en Schiphol permiten personal haciendo demasiado trabajo, mientras que la Inspección de Trabajo había exigido que esto no sucediera después de 2009. La propia Inspección también fracasó: después de 2010, no se realizaron más inspecciones en Schiphol.
Seis empresas de manipulación deben garantizar de inmediato que el personal que carga y descarga las maletas tenga acceso a ayudas de elevación. Estos dispositivos ya están disponibles en Schiphol, pero no se utilizan lo suficiente debido a la falta de coordinación e incluso al acoso. Se supone que las empresas comparten equipos, como cintas transportadoras, pero interfieren regularmente entre sí, por ejemplo, escondiendo llaves.
Sin licencia de conducir
Además, será un desafío mover las ayudas de elevación a través de la plataforma. Hace dos semanas NH Noticias anunció que muchos empleados no tienen licencia de conducir y vehículos especiales que no pueden ir de A a B como ayuda.
Multas y multas coercitivas
La Inspección de Trabajo exige a las empresas de Schiphol que automaticen o mecanicen la manipulación en los sótanos de equipajes en un plazo de dos años. En enero, Schiphol anunció que abordaría los sótanos de equipaje en los próximos años, pero aún está por verse si se cumplirá la fecha límite en 2025. La Inspección de Trabajo amenaza con multas y multas coercitivas.
Ya no se permite diésel
La Inspección de Trabajo también anunció hoy que Schiphol debe reemplazar los aparatos diésel con alternativas sostenibles, como energía en tierra para proporcionar energía a los aviones estacionados. La inspección quiere deshacerse de los gases de escape que son cancerígenos. El total de ocho empresas de manipulación en Schiphol tiene hasta finales de este año para tomar medidas para proteger al personal de plataforma contra las emisiones de diésel.
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