• Alto número de acciones de destitución en 2022
• Actualizaciones de software a través de una solución “over-the-air”
• Se requiere diferenciación de devolución de llamada
Solo en noviembre de este año, Tesla llevó a cabo tres campañas de retiro en los EE. UU., y se informaron dos más en China. Más de 300 000 vehículos en los EE. UU. y más de 80 000 vehículos Model S, Model X y Model 3 en China fueron pedidos nuevamente a los talleres. Aunque la cantidad de retiros es alta, en la mayoría de los casos se trataba solo de la implementación de las actualizaciones de software necesarias. Para 2022 en su conjunto, se registraron 19 retiros de Tesla. El número de vehículos afectados es de 3,8 millones.
Actualizaciones de software “over-the-air” en los EE. UU.
En los EE. UU., los más de 300,000 vehículos fueron retirados del mercado debido a un problema con las luces traseras. A veces puede suceder que una o ambas luces traseras no se enciendan. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), la causa del problema es una anomalía del firmware. La consecuencia de esto puede ser un deterioro de la visibilidad del vehículo, lo que a su vez puede provocar accidentes y, por lo tanto, debe remediarse rápidamente. No se sabe que ya ha habido accidentes como resultado de la interrupción. Todos los demás elementos de iluminación del automóvil, como las señales de giro y las luces de freno, no se ven afectados por el problema. La actualización se realizará “por aire” de forma gratuita, según Tesla.
Problemas de software y cinturones de seguridad en China
En China, también, los 80.000 retiros se atribuyeron al software y también a problemas con los cinturones de seguridad. Esto afecta a los vehículos Model S y Model X importados a China entre 2013 y 2022 o fabricados allí a partir de 2019. El problema de software en estos vehículos se relaciona con mensajes erróneos y la interrupción del suministro eléctrico. El problema del cinturón de seguridad afecta al Model 3. Es posible que la hebilla del cinturón del asiento central trasero no esté bien abrochada. Las complicaciones en la sujeción aseguran que el conductor o los pasajeros no puedan ser retenidos en caso de accidente. Tesla también quiere actualizar el software del vehículo en China a través de actualizaciones de radio y verificar el problema del cinturón de seguridad en los talleres.
Diferenciación en retiros
Una gran parte de los retiros en 2022 podrían solucionarse con una actualización “por aire”, comparativamente pocos vehículos tuvieron que ir al taller para solucionar el problema. Es por eso que los defensores de Tesla ahora piden una diferenciación de retiros. Una agencia de publicidad reservó una pantalla en Times Square de Nueva York para abogar por que las actualizaciones de software puras no deberían etiquetarse como tales, incluso si las autoridades las vigilaban. Los defensores de Tesla piden una referencia a tales diferenciaciones en los títulos de los artículos sobre campañas de retirada. En comparación con 2021, cuando solo una de las once campañas de retiro fue una actualización de software, doce de los 19 retiros de este año podrían realizarse por radio. Además, el alto número de retiros también se debe al aumento de las ventas.
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Fuentes de imagen: Katherine Welles/Shutterstock.com, Scott Olson/Getty Images
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