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El Servicio Postal de EE. UU. Dijo que suspendería la entrega de paquetes de China, mientras que los grupos de logística chinos anunciaron nuevas tarifas, como la abrupta decisión del presidente Donald Trump de imponer aranceles sobre los bienes de menor precio afectó a los exportadores en la segunda economía más grande del mundo.
El Servicio Postal de los Estados Unidos no dio ninguna razón para su decisión de suspender los paquetes temporalmente, lo que también cubriría a Hong Kong, diciendo solo que aún aceptaría parcelas y cartas planas.
Los agentes aduaneros ahora tienen que verificar y limpiar los paquetes enviados por China después de la decisión de Trump de desechar las reglas de “de minimis” que eximen los envíos por debajo de $ 800 de las tareas.
Los cambios aumentarán considerablemente el costo de las parcelas de 4 millones al día que llegan a los EE. UU. Bajo la exención de Minimis, de las cuales alrededor del 30 por ciento provienen de los grupos de comercio electrónico chino Temu y Shein. Con los vuelos interrumpidos, los nuevos aranceles amenazan con alcanzar el floreciente comercio de comercio electrónico internacional de China en un momento en que Beijing depende de las exportaciones para compensar la débil demanda en su economía nacional.
Los exportadores dijeron que las compañías de logística china todavía estaban operando, pero algunas han comenzado a exigir tarifas de retención iniciales del 30 por ciento para cubrir los mayores gravámenes en los envíos de minimis.
“Empresas de logística. . . Nos han dado un aviso gradualmente sobre el cobro del 30-35 por ciento adicional del valor de nuestros bienes para contrarrestar las tarifas, así como un RMB20 adicional ($ 2.75) por paquete ”, dijo Liu, un comerciante de comercio electrónico transfronterizo en Changsha, en la provincia central de Hunan de China.
Liu dijo que vendió tableros de circuitos en Amazon, eBay y otros sitios, y los Estados Unidos representan el 20 por ciento de sus ventas anuales. “Este [the tariff increase] Viene directamente de nuestros bolsillos “.
La compañía de logística china CNE Express emitió el miércoles un aviso a los clientes que decía que retendría el equivalente de una “tarifa integral” al 30 por ciento del valor de pedido de un envío más un cargo de manejo de RMB20 por paquete.
“La cantidad final recaudada será determinada por los cargos reales impuestos por la aduana y la protección fronteriza de los Estados Unidos”, dijo, diciendo que cualquier diferencia se reembolsará al cliente.
La administración de Joe Biden el año pasado marcó cambios en el régimen de Minimis, que los Estados Unidos culpan por permitir una avalancha de drogas y otros bienes ilegales ingresar al país, mientras que Trump ha amenazado durante mucho tiempo con tarifas más altas.
Pero la velocidad de la implementación de Trump de aranceles adicionales en China sorprendió a muchos. La orden ejecutiva del presidente que autoriza una manta adicional del 10 por ciento de tarifas y el desguace de De Minimis se firmó el sábado y entró en vigencia el martes.
Las parcelas no solo calificarán anteriormente para De Minimis ahora tendrán que pagar el 10 por ciento, sino que también se verán afectados por los aranceles existentes.
Se espera que el presidente de Trump y China, Xi Jinping, realicen una llamada en los próximos días, aunque el líder estadounidense dijo el martes que no estaba en “ningún apuro” para hablar con su homólogo chino.
“Lo que se necesita ahora no son los aumentos de la tarifa unilateral, sino el diálogo”, dijo el Ministerio de Asuntos Exteriores de China el miércoles.
Algunos exportadores dijeron que habían dejado de recibir y enviar órdenes mientras esperaban claridad sobre los cambios.
Una persona familiarizada con el asunto en Temu dijo que había cancelado principalmente sus reservas para vuelos de carga desde Hong Kong a partir del viernes.
“Creó un poco de caos. . . Porque como sabemos, el de Minimis está básicamente muerto en este momento y muchas de las aerolíneas que realmente vuelan a los Estados Unidos. . . han cancelado vuelos ”, dijo la persona.
Gongsun, un vendedor de la provincia de Guangdong del sur de China que vende a través de Amazon, dijo que DHL, UPS y FedEx todavía estaban tomando parcelas, pero de todos modos había suspendido todos los envíos a los Estados Unidos.
“No sabemos qué vendrá después”, dijo.
Gary Lau, director de desarrollo de negocios de Freight Reengueer a Jet-Speed Air Cargueings, creyó que los exportadores chinos podrían resistir el aumento de la tarifa porque sus productos aún eran mucho más baratos que los de otros países.
Wen Biao, gerente general de Qianhe Technology Logistics, con sede en Shenzhen, dijo que los vendedores chinos ya tenían márgenes delgados y se verían obligados a aumentar sus precios de venta.
“Clientes [in the US] Es probable que tenga que pagar más en el futuro ”, dijo.
DHL dijo que estaba trabajando con clientes y proveedores para “navegar” los cambios para “limitar el impacto adverso en los importadores y consumidores de EE. UU.”. UPS y FedEx no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Reporte de William Langley en Guangzhou, Chan Ho-Him en Hong Kong, Wenjie Ding, Tina Hu y Joe Leahy en Beijing
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