La senadora de tráfico Bettina Jarasch apuesta por menos coches y más zonas de 30 km/h cuando se trata de seguridad vial.
Hacer que el tráfico sea más seguro es un gran tema en Berlín durante los próximos años, dijo a la Agencia de Prensa Alemana. “Y uno que vamos a abordar ahora. Esto también incluye la desaceleración: los autos tienen que conducir más despacio”, dijo el político verde. “El martes propondré al Senado sumarnos a una iniciativa de ciudad a nivel nacional por más 30 km/h. La demanda al gobierno federal es que los municipios puedan decidir por sí mismos dónde necesitan límites de velocidad”.
Hasta ahora, esto se ha vuelto extremadamente difícil debido a las normas de tráfico vial a nivel nacional. “Pero si podemos decidir en Berlín según nuestro propio criterio dónde se requieren 30 km/h, entonces podemos hacer mucho por la seguridad vial, y podemos hacerlo rápidamente y sin mucho esfuerzo”, explicó Jarasch.
“Si no llegamos al punto en que los automóviles circulen más despacio y sean significativamente menos, entonces no podremos lograr la Visión Cero”. Visión Cero significa, entre otras cosas, reducir a cero el número de muertes en las carreteras si posible.
Otro tema importante es aumentar la seguridad en las intersecciones. “Si es posible, no solo después, cuando ya ha ocurrido un accidente fatal, sino de manera preventiva”, dijo Jarasch. “Es nuestro turno, la comisión de accidentes procesa sistemáticamente 30 cruces cada año y también investiga todos los accidentes fatales. Eso es un tour de force”.
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Está claro, sin embargo, que no habrá un avance decisivo en la seguridad vial sin el cambio de rumbo de la movilidad. “Todo lo que hagamos por el cambio de movilidad también sirve a la seguridad vial, tanto carriles bici más protegidos, mejores condiciones para los peatones, más pasos de cebra o semáforos separados”, esto se aplica sobre todo a menos coches y tráfico comercial que se aleje lo más posible de camiones a ferrocarril, agua, e-transporters y en los barrios a bicicletas de carga.
“La mayoría de los accidentes fatales son accidentes de giro a la derecha con camiones sin sistemas de asistencia. Tenemos que alejarnos de este tipo de logística en medio de la ciudad”, dice Jarasch.
“Garantizar la seguridad vial en Berlín es algo que me impulsa personalmente. He estado en demasiadas vigilias por ciclistas asesinados, pero también por peatones”, dijo Jarasch. “Deseo un futuro en el que no haya necesidad de vigilias porque no haya más muertos en las carreteras. Pero sé que este es un objetivo por el que solo podemos esforzarnos y que quizás nunca lo logremos al final”.
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