La Comisión de Hacienda del Senado da luz verde al dictamen con observaciones y condiciones que allana el camino para el aumento de los impuestos especiales sobre el diésel entre 1 y 2 céntimos y la consiguiente reducción de los de la gasolina. También llega una medida fotocopia de la Cámara sobre el mismo texto. La realineación surge de la presión de la Comisión Europea, que desde hace dos años pide liberar de impuestos las cantidades de combustible vendidas para vincularlas al impacto medioambiental, desalentando así el uso de los combustibles más populares. Insertado en el Plan Presupuestario Estructural, el gobierno ha presionado para encontrar cobertura para la renovación del contrato nacional TPL 2024-2026 que involucra a 110 mil conductores de tranvías y ferrocarriles y cuya mesa de renovación fue abierta por el viceministro Edoardo Rixi, el derechista de Salvini. hombre de la mano en el MIT. La estrategia que se había estancado durante varias semanas en el diálogo entre el Mef y el MIT fue la de aprobar un dictamen con condiciones sobre un proyecto de decreto legislativo sobre impuestos especiales con medidas para el alcohol y los aceites lubricantes. La observación, que será implementada por el gobierno en un decreto interministerial, insta al ejecutivo a “definir una tendencia de acercamiento durante un período de tiempo adecuado y en la medida de entre 1 y 2 céntimos de euro del tipo del impuesto especial aplicado al gasóleo”. y gasolina para tener en cuenta el impacto medioambiental y económico de cada producto destinando recursos al transporte público local”.
El recorte del beneficio.
La medida, en realidad, supone recortar la subvención de 11 céntimos al diésel y, por tanto, supondrá una reducción del descuento. “Seamos claros: no hay ningún aumento de los impuestos especiales sobre los combustibles – – afirmó Trevisi -. Sin embargo, es necesario un reajuste basado en el principio de que quienes contaminan menos pagan menos. De hecho, por un lado habrá una reducción de los impuestos especiales sobre la gasolina, de modo que, por ejemplo, quienes circulen por la ciudad con un coche de gasolina se ahorrarán unos 30 euros al año, mientras que, por otro lado, habrá habrá un aumento también para el diésel, que ya disfruta de impuestos especiales subsidiados”. El ponente añade luego a la norma: “Estudios recientes han demostrado la elevada toxicidad de las partículas ultrafinas procedentes de la combustión de los motores diésel, responsables de numerosas patologías graves como la aterosclerosis y las enfermedades coronarias isquémicas – continúa Trevisi -. Por tanto, es necesario desalentar el uso de una subvención perjudicial para el medio ambiente y la salud (SAD), como piden la Unión Europea y todos los movimientos ecologistas italianos”.
About the Author
