Está permitido desde 2014, pero fue la primera vez que un ciclista pensó en infringir las normas de la federación internacional de ciclismo UCI el sábado en Milán-Sanremo. El campeón nacional esloveno Matej Mohoric registró la mayor victoria de su carrera con él.
El ciclista de Bahrein-Victorious atribuyó la victoria en el primer monumento del año en gran parte a una ‘novedad’ de ocho años: su bicicleta de carreras tenía una tija de sillín que podía subir y bajar mientras pedaleaba, como una silla de oficina. La posición más alta es la posición normal del sillín, un sillín más bajo proporciona una posición aerodinámica. Y el centro de gravedad más bajo le daría al ciclista más control.
Mohoric, que cuenta como un especialista en descenso, giró a casi cinco kilómetros de la meta en la localidad costera de Sanremo sobre un anillo que su mecánico había montado en la curva de su manillar. Al mismo tiempo, empujó su cuerpo un poco más fuerte sobre la silla, que luego bajó 5 centímetros. Era el comienzo del descenso de su vida.
Se beneficiaría contando 2 por kilómetro
Durante su entrenamiento de invierno, se había sorprendido de la mayor velocidad con la que podía usar un llamado ‘cuentagotas‘ podría descender, dijo Mohoric con una gran sonrisa después de su ceremonia. Sería aproximadamente 2 segundos de ventaja por kilómetro. Con una voz radiante, el capataz Franco Pellizotti demostró lo simple que es el principio: girar la perilla y empujar el sillín hacia abajo simultáneamente, girar de nuevo y el sillín vuelve a subir. La diferencia era de 5 centímetros y pensar que la mayoría de los profesionales la sienten inmediatamente cuando su sillín está un milímetro más alto o más bajo.
Pellizotti tampoco entendía por qué no se había hecho antes. †el telescopio‘ pesa 130 gramos más que la tija de sillín normal de la Mérida de Mohoric. Eso es poco, pero posiblemente demasiado para una etapa de montaña en el Tour de Francia. Tadej Pogacar dijo después de su victoria en la Strade Bianche que había usado frenos de llanta en lugar de frenos de disco para ser 300 gramos más liviano. Esto valió la pena con los más de 3.000 metros de altitud del ‘Strade’.
Vincenzo Nibali, que ganó la Milán-Sanremo en 2018 por un descenso superior de Poggio, usó una tija de sillín ajustable de máximo 2 centímetros en el Tour de Francia de 2016, pero no pudo controlarla desde el manillar y solo la ajustó milímetro a milímetro. La versión que utilizó Mohoric funciona con cables incorporados al marco. También hay ‘sillines de bolsillo’ electrónicos basados en bluetooth en el mercado.
Alternativa más segura
Los ciclistas de montaña profesionales lo han estado montando durante años. No es del todo sorprendente que Mohoric, de 27 años, fuera el primero en usar la cosa en una carrera de ruta en una bicicleta de carreras. En 2013, ideó el ‘super tuck‘ y se convirtió en campeón mundial con las promesas. Esa posición con los glúteos sobre el tubo superior y la parte superior del fuselaje curvada sobre el manillar está prohibida desde abril del año pasado. Mohoric está convencido de que el sillín de bolsillo es una alternativa mucho más segura.
Sin embargo, la seguridad fue difícil de encontrar en su descenso. En las seis horas previas a la final, había preguntado a diestra y siniestra a los ciclistas italianos si Sanremo tenía buenos hospitales. También se acercó a los contendientes para advertirles: ‘Si intentan seguirme en el descenso, es bajo su propio riesgo’.
Riesgos principales
El hecho de que Mohoric hubiera anunciado ampliamente su estrategia ya no importaba en el Poggio. Nadie se atrevió a lo que hizo en la bajada. La tija de sillín ajustable parecía tener un efecto placebo: creyendo que tenía más control, Mohoric asumió grandes riesgos, a pesar de que también fue ayudado varios cientos de metros por un motor de cámara justo en frente de él. Revisó para ver si su sillín estaba completamente bajado y después de ese momento de distracción se sentó justo al lado del camino en la cuneta.
Casi sale mal en la última curva cerrada. Mohoric amenazó brevemente con chocar exactamente como lo hizo en el Giro del año pasado cuando su rueda delantera volcó y su bicicleta se partió en dos. El sábado ha ido bien, aunque casi sale volando del córner al corregir. Momentos después, con 2.4 planos y kilómetros para el final, Mohoric se cernió sobre su sillín, giró la perilla de su manubrio vigorosamente y su sillín se levantó.
Mohoric, señalando enfáticamente su montura, cruzó la meta en la 113 Milán-Sanremo como ganador.