El puerto de Shanghái vuelve a abrir, pero las consecuencias para la logística durarán meses

El tráfico diario de contenedores en el puerto de Shanghai ha vuelto al 95 por ciento de los niveles normales, dijo el Ministerio de Transporte, según los medios estatales chinos. El tráfico de mercancías en los principales puertos chinos entre el 1 y el 24 de mayo aumentó un 4,2 por ciento en comparación con el mismo período de abril, pero disminuyó casi un 1 por ciento en comparación con 2021.

Las mejoras en el puerto aún no van acompañadas de una reactivación en el transporte de mercancías. La escasez de conductores y vehículos sigue obstaculizando la entrega de mercancías desde y hacia el puerto. Según G7 Connect, una empresa de gestión de flotas con sede en Beijing, el tráfico de mercancías por carretera en Shanghái fue un 81 % más bajo en las primeras tres semanas de mayo que en 2021, después de caer un 84 % en abril.

Si bien el bloqueo de Shanghái se está levantando lentamente, es probable que los efectos se sientan en los próximos meses. Cuando las empresas vuelvan a la plena producción, habrá prisa por comprar materias primas para transportarlas a las fábricas. Luego sigue un maremoto de productos terminados que salen de las fábricas mientras las empresas intentan recuperar el tiempo perdido.

Según Drewry Shipping Consultants, hay una acumulación de 260.000 contenedores que no se enviaron desde Shanghái en abril. Los adelantamientos se notarán en toda la cadena logística. “Los bloqueos de China están afectando un sistema global de distribución de contenedores que ya está bajo una gran presión y luchando con una capacidad reducida debido a la congestión omnipresente”, dijo Drewry en un informe reciente. “Incluso si los cierres terminaran hoy, la previsibilidad y la capacidad del sistema de distribución de contenedores se verían comprometidas durante la temporada alta de verano”.