Después de treinta años, vuelve el tren nocturno entre Ámsterdam y Alkmaar. El sábado por la noche, en el último tren, los pasajeros borrachos y algunos concejales de Alkmaar celebraron ruidosamente su regreso con polonesa, Guus Meeuwis y una botella de champán.
Son las tres menos cinco de la mañana. La primera imprenta nocturna pasa por Uitgeest y Castricum en dirección a Alkmaar. Veinte minutos antes llegan todos los pasajeros y un periodista de Media Partner. Ciudad regional Centro Una bienvenida festiva con una alfombra roja en el andén 10a de la Estación Central de Ámsterdam.
El concejal Christiaan Peetoom también está presente junto con varios concejales para vivir la primera vuelta festiva. El mayor líder es el alcalde nocturno de Alkmaar, Robert-Jan Wille, que ha acompañado a un gran grupo de asistentes a la fiesta y un altavoz.
Velocidad del tren expreso
El viaje, que dura casi 30 minutos, transcurre a un ritmo rápido: el tren disco no hace ni una sola parada entremedio. Pronto comienza la fiesta en los compartimentos.
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Los miembros del consejo encontraron un lugar cómodo en primera clase al final del tren. Allí se divierten con la botella de rosado que trajeron y con historias fantásticas sobre un ingreso extra nocturno anterior del líder de la facción del VVD, John van der Rhee.
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En Zaandam ven que se están perdiendo la fiesta que se celebra a dos vagones de distancia. No dejarán que eso suceda. En Uitgeest se crea una polonesa basada en un clásico de Guus Meeuwis.
‘Noche que normalmente sólo se ve en las películas’
Después de llegar a Alkmaar la fiesta continúa un rato. Los pasajeros son recibidos en el pasillo de la estación con champán y un DJ. Un food truck prepara hamburguesas gratis.
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El tren nocturno funcionará a modo de prueba los viernes y sábados por la noche durante los próximos dos años. Alkmaar pagará por ello un máximo de 65.000 euros. Esa cantidad puede ser menor si el número de pasajeros supera las expectativas. Si los municipios entre Ámsterdam y Alkmaar quieren que el tren también pare allí, tendrán que abrir sus carteras.
Los municipios pueden registrarse
“Cuanto más tarda el tren, más tiempo tenemos que desplegar equipos y personal”, explica René van Poelgeest, jefe de producto de NS. No ve mercado para una parada en Zaanlijn: “Ya existe una buena red de autobuses nocturnos con Ámsterdam”. Pero esos municipios pueden inscribirse para hacer escala en Uitgeest o Castricum.
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