El Parlamento fija límites al dumping social en el sector del transporte

En 2021, los servicios de inspección federales encontraron infracciones en más de un tercio de los controles en el transporte de carga. Los conductores enviados desde otros Estados miembros europeos a menudo están muy mal pagados, tienen que trabajar demasiadas horas a la semana y están empleados en condiciones de trabajo que no son saludables, seguras o higiénicas. También suelen ser víctimas de empresas que deliberadamente instalan buzones ilegales en el extranjero para complicar los controles de los servicios de inspección.

Esto también es perjudicial para las empresas belgas, que tienen precios fuera del mercado debido a la competencia desleal y la fijación de precios falsos, cree Dermagne.

Los nuevos “reglamentos específicos del sector para los puestos de corta duración en el transporte por carretera” deberían abordar esto. Cierran las lagunas en las regulaciones de la UE existentes y se derivan de una directiva europea.

El texto establece, entre otras cosas, que los clientes pueden ser considerados responsables de infracciones en el futuro. Los transportistas, transitarios, contratistas y subcontratistas que sabían, o deberían haber sabido, que había irregularidades en el juego ahora también corren el riesgo de ser sancionados.

La introducción de una declaración de traslado multilingüe uniforme a través de un formulario estándar también debería garantizar inspecciones con menos obstáculos y cargas administrativas para las empresas de transporte.

Además, habrá más controles, que estarán coordinados por dos o más Estados miembros. Bélgica impondrá la sanción más severa posible por las infracciones. Eso equivale a una pena de prisión de seis meses a tres años y/o una multa penal de 600 a 6.000 euros, o solo una multa administrativa de 300 a 3.000 euros.