Opels. Yo tenía uno. Un Omega, el negocio hornee para mejores representantes hasta principios de este siglo. Se compra a bajo precio cuando el niño uno para comprar cunas, carros y automóviles con mucho espacio forzado. Entonces tomaste esto. Opel en 1990 fue lo que era Van der Valk antes de que la cadena quisiera contar, simple pero nutritiva. Se oxidó, pero BMWS también lo hizo. Me encantó ese coche. Nunca roto y todo podría aparecer.
Los descendientes de los justos y sólidos opel-mens recibieron curas. Las personas exitosas en sus veinte años se convirtieron en hedonistas yuppen, y Opel esperaba cazar ese espíritu de los tiempos. El gentrificado conmocionado, como Van der Valk Verhiltilonde. Había un auto de la ciudad de estilo de vida, el Adán, en el que solo Opel vio a un seria competidor del Fiat 500. Un día, Opel Corsas condujo con un volante con calefacción. Mientras tanto, Opel no pudo compensar la erosión de la clase de golf y la clase media superior, en la que tradicionalmente había tenido una posición fuerte de Kadett a Omega, con SUV exitosos. Por ejemplo, se convirtió en una presa de adquisición para el conglomerado de la marca francesa Stellantis. Opel prometió cierta libertad de movimiento, pero rápidamente sometió a la igualación técnica de las marcas Stellantis existentes. El Electric Opel Grandland está en la plataforma del Electric Peugeot 5008. Dadas mis experiencias con ese compañero de cuarto, no sé si la persona de Opel debería estar agradecida por eso. Alto consumo, pésima vista.
Haga clic en los puntos para explicar los detalles.Merlín Doomernik
Incluso en las nietas, la vista no es genial. Se ve mejor. Frente a la grosería blindada como el automóvil del 5008, hace que la sencillez opeliana sea la actualidad que hace que la corriente, técnicamente también sea un Astra de clase media transformada por clon de Stellantis, el mejor diseño de su género. Sin Peugeot Designgefröbel, el elegante tablero de Opel se ve relajante sistemático. El delgado volante aborda bien, la barra con interruptores físicos debajo del sistema multimedia está en el hogar desde el asiento y la calefacción de la dirección hasta la ventana delantera y trasera calienta todas las funciones que desea al alcance. Handy es el acceso directo debajo de la pantalla de información y entretenimiento a una descripción general de todos los sistemas de asistencia de innovación y fuera de conmutación. Strange es el paquete de equipos del auto de prueba, siempre síntomas de delicadas parcelas de costos. Ves que Opel cuenta para obtener un pequeño beneficio. Una pantalla de frente, sin asientos ajustables eléctricamente. Y qué colores muy alemanes para los muebles: negro con bloques blancos leñosos, ese lugar de cooseur ni siquiera sacó a Stellantis. Pero al menos la línea con la iluminación del estado de ánimo funciona muy bien y ese auto marca con más alboroto a veces dolorosamente peor.
Fotos Merlin Doomernik
A diferencia de Peugeot, una versión de siete salones no está disponible. Tanto mejor. Al menos tiene una troncal normal y las familias ricas en niños se vuelven raras. Con 2.132 kilos, la niña es ligeramente más ligera que la 5008, pero de manera extrañamente, la capacidad de carga máxima con 568 kilos es mucho más baja que los 707 kilos de Peugeot. Quizás los ingenieros de Opel, si todavía tienen algo que decir, han entendido mejor qué sobrecarga con aquellos ya muy cargados eje trasero debido a la batería.
Cargue muy lentamente
Ahora la eficiencia. Parece no ser tan malo en Opel. Los 18.3 kWh por cien kilómetros para su clase no he logrado en ningún lado con el Peugeot. Pero luego cargando. Lo hago en una estación rápida que ingreso como destino con mucha anticipación a través de la navegación Opel. Luego, los EV normales comienzan a tiempo con el precalentamiento de la batería, de modo que ha alcanzado la temperatura de funcionamiento óptima para el proceso de carga a la llegada. Excepto el Grandland, que ni siquiera está equipado con una bomba de calor como estándar. Opel pregunta 799 euros extra para. De todos modos, la velocidad de carga prometida de 150 kW en la práctica no excede los 60, bastante seria. Entonces, si desea permanecer leal a Opel, querido nieto de ese orgulloso representante de Omega, pídela con una bomba de calor y la batería más grande de 82kwh, de lo contrario, la nostalgia estará muerta. Quizás el OPEL relativamente asequible puede obtener los beneficios a corto plazo del odio de Tesla que mantiene a los compradores alejados del Modelo 3 e Y. Tesla Técnicamente superior e Y. Por otro lado: ahora que VW ha bajado los precios básicos de la ID generosa y prácticamente clara. De todos modos, también puede comprar la niña con un motor de gasolina o como un híbrido enchufable. Para esa ruta de escape, ves más y más consumidores. Comprensible, pero una forma formidable en la rueda de la transición de energía.
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