El número de muertes en las carreteras belgas aumentó un 39 por ciento en la primera mitad del año en comparación con el año pasado, según el barómetro de seguridad vial del Instituto Vias. Murieron un total de 231 personas, casi tantas como antes de la crisis del coronavirus. El número de accidentes relacionados con e-steps y bicicletas eléctricas también está aumentando. “Ya estamos hablando de cinco accidentes al día con un paso electrónico”, dice Stef Willems del instituto de tráfico Vias a Freek Braeckamn en HLN Live. “Los números realmente no se ven bien”.
“En el barómetro de la seguridad vial miramos las cifras de los primeros seis meses de este año. Hacemos esto cada tres meses. Estas son las cifras desde principios de este año hasta finales de julio. Comparamos esas cifras con el mismo período del año pasado. Estamos hablando aquí del número de muertes en el lugar. Por supuesto, también hay personas que mueren en el hospital. Ese número aún no se ha agregado a estas cifras. Por lo tanto, el saldo actual es aún más pesado de lo que comunicamos ahora”, dice Stef Willems del Vias Safety Institute en HLN Live.
“231 personas fueron asesinadas (+40 por ciento). El año pasado hubo 166. En ese momento todavía había muchas restricciones debido a la pandemia de la corona, 2020 también fue un año atípico”, continúa Willems. “En realidad, ahora estamos al mismo nivel que antes de la pandemia de la corona en 2019”.
El número de peatones que fallecieron aumentó de 13 a 35, una tendencia preocupante. Este aumento no puede explicarse únicamente por el terrible accidente en Strépy en el que murieron seis peatones/carnavalistas. Vias también registró un aumento de las colisiones de ciclomotores (+28 por ciento), bicicletas (+23 por ciento) y peatones (+20 por ciento).“Tendremos que proteger todo lo que es vulnerable en nuestro tráfico. Esos números realmente no se ven bien”.
En Flandes el número de muertes en carretera aumentó de 99 a 113, el número más alto desde 2016.
En Valonia el aumento fue incluso mayor que en Flandes (111 muertes en lugar de 63).
En Bruselas el número de muertos aumentó de 4 a 7.
En Flandes, el aumento fue mayor en la provincia de Flandes Occidental. Allí, el número de muertos pasó de 13 a 31. Doce de ellos fueron en accidentes con un camión. En Flandes Oriental, el número de muertes en carretera aumentó de 18 a 24. Amberes tenía un statu quo. En Limburgo (-4 muertos) y Brabante Flamenco (-6 muertos), el balance fue más positivo que el año pasado.
Enorme aumento de accidentes relacionados con e-scooters y bicicletas eléctricas
Vias también ha mantenido recientemente cifras separadas para bicicletas eléctricas y e-steps. “En los primeros seis meses de este año, vemos 2,5 veces más accidentes relacionados con scooters eléctricos que en el mismo período del año pasado”, explica Willems. En Flandes, el número de accidentes relacionados con un e-step se duplica de 181 a 388.
“Por un lado, hay un mejor registro de la cantidad de accidentes con e-scooters, por otro lado, hay más accidentes en el campo. Ya estamos hablando de 5 accidentes al día con un patinete eléctrico. Se han introducido nuevas reglas a partir del 1 de julio. Esperemos que tengan efecto. Por ejemplo, se aplica una edad mínima de 16 años. Tampoco está permitido andar en la acera y ya no está permitido andar con dos en un scooter. En el 11 por ciento de los accidentes que involucran un e-scooter, los conductores eran menores de 16 años”.
El número de choques que involucran ciclistas está aumentando en más del 20 por ciento. Hubo 4.581 accidentes con heridos, el número más alto que registramos en los últimos 10 años. El número de accidentes relacionados con bicicletas eléctricas aumentó enormemente. Hubo 1,433 accidentes con lesiones en comparación con 977 el año pasado, un aumento del 47 por ciento.
El número de accidentes con heridos aumentó en las tres regiones: de 4.433 a 4.954 en Valonia (+12 por ciento), de 9.513 a 11.534 en Flandes (+21 por ciento) y de 1.578 a 2.079 en Bruselas (+32 por ciento). A nivel nacional, el número de accidentes con heridos está aumentando para todos los tipos de usuarios de la carretera, a excepción de los accidentes de camiones. Ese número se mantiene estable.
Reducir a la mitad las calificaciones
“Los números tienen que bajar. Se han establecido objetivos a nivel internacional, nacional y regional para reducir a la mitad las cifras para 2030. Se ha utilizado el año de referencia 2019. En los últimos cinco años no ha habido una mejora estructural de la seguridad vial en nuestro país. Los números se estancan. No puedes tolerar eso.
“Los usuarios débiles de la carretera deben poder moverse con total seguridad. Realmente tenemos que centrarnos en eso en los próximos años. Esto se puede hacer, entre otras cosas, centrándose aún más en la infraestructura segura. Recientemente publicamos un estudio sobre los permisos de conducir con puntos. Esto también puede ser una herramienta para ayudar a los conductores sin escrúpulos a arrepentirse más rápidamente. No es una panacea, pero es una herramienta que falta en nuestro país. Vias se atreve a argumentar para presentar esto”, concluye Willems en HLN Live.
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