Rijkswaterstaat y el municipio están discutiendo otro puente temporal con la Plataforma Gerrit Krolbrug en Groningen.
El martes por la noche, el concejal Philip Broeksma de Groningen (incluido el tráfico, GroenLinks) y la directora Linda-Rose Santhagens de Rijkswaterstaat le dijeron al presidente de la plataforma, Chris van Malkenhorst Gerrit Krolbrug, que se toman en serio la alternativa sostenible de la Plataforma.
Grave
Van Malkenhorst espera que la conversación resulte en una investigación seria sobre un puente temporal alternativo. “Tenemos que trabajar hacia una solución inteligente durante un período de tiempo más largo. Eso apenas requiere tiempo extra. Podría haber un fantástico puente temporal a principios del próximo año”.
En lugar de rampas temporales, la plataforma prefiere un puente para bicicletas temporal, que está un poco más alejado del puente y permanece en uso durante la construcción del nuevo puente definitivo.
Van Malkenhorst: “Hubiera sido bueno que las rampas planificadas hubieran estado en uso durante mucho tiempo, pero aún se está trabajando en ellas después de dos años”. Y pronto estarán en el camino de la construcción del puente final. Entonces hay que descomponerlo. El municipio exige que durante la construcción del nuevo puente definitivo se realice otra conexión transversal de reemplazo. Eso complica el plan y la implementación costará aún más dinero y tiempo”.
cruzar sin obstáculos
En un folleto, que entregó el martes al regidor Broeksma, se expone la idea de la Plataforma: un puente fijo temporal de 7 metros de altura (igual que la pasarela actual), un poco más adelante. “Por lo tanto, puede permanecer en su lugar hasta que el puente final esté listo. Entonces siempre podremos cruzar sin obstáculos, incluso si será 2029 antes de que el nuevo puente definitivo entre en funcionamiento”.
Según la Plataforma, un constructor de puentes temporales ya ha elaborado varias variantes y dicho puente se puede construir bien dentro de un año. Incluyendo todos los trámites.
Como solución temporal, Rijkswaterstaat quería construir una rampa en ambas orillas del canal Van Starkenborgh hasta el puente peatonal occidental que permaneció intacto en mayo de 2021 cuando chocó con el puente Gerrit Krol.
contratiempos
La construcción se ha retrasado varias veces debido a todo tipo de contratiempos en el lado de la ciudad del canal. Al principio, la construcción no era lo suficientemente segura, luego el suelo era demasiado blando y ahora parece que las tablestacas cortas a lo largo de la orilla provocan una situación insegura.
El municipio y Rijkswaterstaat celebraron una reunión informativa el martes sobre el último plan para no construir más la rampa sur paralela al canal, sino al otro lado del canal: en la cabeza de puente de Korreweg.
Queda por ver si este plan es técnicamente viable en términos de tráfico. Según Van Malkenhorst, esto sigue siendo importante como “opción alternativa” para evitar posibles nuevos retrasos. “Mientras tanto, se debe realizar un estudio paralelo sobre nuestra solución más sostenible. Ciertamente tiene buenas posibilidades de éxito”.
Llamar
En la concurrida reunión en Floreshuis, Rijkswaterstaat mostró un primer boceto del nuevo puente Gerrit Krol y el municipio mostró planes de tráfico alrededor del puente. La rotonda planificada en Korreweg, cerca de Oosterhamriklaan, resultó ser una intersección normal.
Los vecinos se dieron cuenta. Estaban especialmente sorprendidos de que todo llevara tanto tiempo. “Preferiría pararme aquí sobre la mesa y gritar muy fuerte: Gente, vamos, hagan algo. Pero no creo que eso tenga mucho sentido”, dijo un residente de Korrewegwijk.
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