En las últimas semanas se han realizado obras en el puente Harinxma, el puente Woudvaart y el puente Konings en Sneek. Al menos, eso les pareció a quienes consultaron su sistema de navegación. El miércoles, el consejo municipal de Súdwest-Fryslân reconoció que no se trataba de obras: los puentes estaban «ficticiamente cerrados».
Sobre el Autor
Jurre van den Berg es reportero regional de de Volkskrant en el norte de los Países Bajos y cubre desarrollos en las provincias de Groningen, Frisia y Drenthe
Desde principios de este año, Sneek ha estado llevando a cabo una prueba para que el centro de la ciudad esté libre de coches. Esto debería conducir a un centro más seguro y habitable. Cuando resultó que el tráfico en atajos causa muchas molestias en las zonas residenciales, se optó por una medida poco ortodoxa.
Hylke Jellema, concejal del Foro para la Democracia que descubrió el truco, cree que el municipio ha alterado los sistemas de código abierto, lo que plantea la cuestión de si Súdwest-Fryslân sigue siendo fiable.
El concejal responsable Michel Rietman (PvdA) se defendió el miércoles en el ayuntamiento de Sneek durante la evaluación del primer mes del experimento de tráfico. El bloqueo ficticio tenía un propósito noble, argumentó. En las zonas residenciales fuera del centro hubo preocupación por el aumento del tráfico de atajo. ‘Queríamos acomodar a esos residentes. Desafortunadamente, ahora vemos que ha regresado como un boomerang.’
No es que el método sea ilegal, afirma el concejal: «No es la intención, pero tampoco es ilegal». De hecho, le dijeron que esto sucede con regularidad. Rietman duda de que el cierre ficticio haya provocado perturbaciones en el tráfico. ‘Ningún Sneker conduce a través de Sneek en su sistema de navegación.’
‘Simplemente engañado’
Jellema no está satisfecha con eso. ‘Simplemente nos engañaron. Preguntó a Melvin, el centro de informes que informa el trabajo a los administradores del sistema de navegación. «La información simplemente tiene que ser precisa.» Además, el concejal se pregunta hasta qué punto son fiables los datos sobre el tráfico que el municipio recopiló en el marco del ensayo.
El bloqueo ficticio ya se ha levantado, pero la resistencia al experimento persiste, señala también el concejal: «Esperaba que el experimento aflojara algo, pero aun así me sorprendió su gravedad».
Las mediciones muestran que el número de coches en el centro de Sneek se ha reducido en un tercio. Después de ochenta conversaciones con vecinos y empresarios, el municipio ajustará las normas. Por ejemplo, habrá exenciones para los trabajadores de cuidados a domicilio, las parteras y el transporte de pasajeros para educación especial, por ejemplo. Si depende del municipio, la prohibición de circular en el centro de la ciudad ya no se aplicará hasta las 18.00 horas, sino hasta las 17.00 horas.
Se aplicarán medidas de limitación de velocidad en las calles alrededor del centro de la ciudad, donde ahora se ha vuelto más transitada. Las señales de tráfico amarillas que rodean el centro se eliminan a petición de los empresarios. Esto será reemplazado por carteles de bienvenida en las carreteras de entrada a Sneek dentro de seis semanas. «Los frisones tienen que saber navegar y, a veces, virar», afirma el concejal Rietman.