El ministro Gilkinet apunta a al menos 3.400 millones de euros adicionales para NMBS e Infrabel

Los miembros del comité se sintieron aliviados de que finalmente hubo un acuerdo sobre los nuevos acuerdos de gestión, los anteriores datan de hace catorce años. Pero también hubo críticas sobre el ‘flou’ financiero de los planes. Varios diputados acusaron al ministro de que sus ambiciones no están fundamentadas financieramente. El diputado de N-VA, Tomas Roggeman, habló sobre “un cheque sin fondos”.

Pero el ministro Glikniet aclaró que este es el curso normal de los negocios, porque estas son solo propuestas calculadas, en consulta con el NMBS e Infrabel. Las negociaciones dentro del gobierno ahora están comenzando y el ministro espera sacar algo más de 3.400 millones de euros del presupuesto adicional del gobierno. “Espero un acuerdo contra las conversaciones presupuestarias de 2023, incluso si es una trayectoria de varios años”, dijo Gilkinet, refiriéndose a los planes de inversión en Defensa.

Además de la financiación gubernamental adicional, los objetivos de los nuevos acuerdos de gestión también pretenden financiarse con más recursos propios (por ejemplo, de la venta de entradas) y ganancias de eficiencia, aclaró Gilkinet. El miércoles ya se anunció que las empresas ferroviarias se tendrán que conformar con unos 2.000 empleados menos para 2032.

Las líneas generales de los nuevos acuerdos de gestión se anunciaron anteriormente. Para el tráfico de pasajeros, el objetivo es un 30 por ciento más de viajeros para 2032. Esto se logrará permitiendo que circulen más trenes (al menos 4220 entre semana frente a los 3800 actuales), una mejor frecuencia y más trenes tempranos y tardíos. Además, la empresa ferroviaria tendrá más libertad en sus tarifas (por ejemplo, tarifas más económicas en horas valle) y deberá hacer más accesibles 181 estaciones. El contrato de gestión también tiene como objetivo un 40 por ciento más de cobertizos para bicicletas y 500 plazas de aparcamiento adicionales para coches. En 2025, toda la red ferroviaria deberá estar equipada con el sistema de seguridad ECTS.

Al menos el 91 por ciento de los trenes deben funcionar a tiempo en los años siguientes. Varios diputados, entre ellos Joris Vandenbroucke (Vooruit), hubieran preferido un poco más de ambición en el ministro, “porque la puntualidad es la molestia número uno”. Pero el ministro Gilkinet señaló que sí se está aumentando la ambición: “En el contrato de gestión anterior había al menos un 86 por ciento, con neutralización”. La ministra también quiere tener una imagen más veraz de la puntualidad y medirá en 108 estaciones.“También queremos saber la puntualidad con un retraso de 3 minutos en lugar de un retraso de 6 minutos”, dijo la ministra, pero no se ha llegado a un acuerdo aún no se ha contactado con la NMBS/SNCB.