Una excepción para De Lijn para que la empresa de transporte pueda evitar multas masivas por infracciones en las zonas de bajas emisiones a partir de 2026 no es una buena idea, según el ministro flamenco de Medio Ambiente, Zuhal Demir. “No se puede esperar que los ciudadanos se adapten y luego conduzcan autobuses contaminantes en una LEZ”, dijo el ministro Demir en el Parlamento flamenco a las preguntas de Stijn Bex (Groen) y Karin Brouwers (CD&V).
Transporte público libre de emisiones en las ciudades en 2025. Esa era la ambición en el acuerdo de coalición flamenca, pero según el director general de De Lijn Ann Schoubs, no tendrá éxito. Lo dijo antes y lo repitió en marzo en una conversación con ‘Gazet van Antwerpen’. Para lograr la ambición, el 70 por ciento de la flota tendría que ser reemplazada para 2025. La infraestructura (de carga) tampoco está lista.
Al mismo tiempo, existe el problema de las zonas de bajas emisiones (LEZ). De acuerdo con las reglas planificadas de LEZ, los autobuses Euro 6 ya no podrán ingresar a Gante y Amberes a partir de 2026. Según Schoubs, esto podría dar lugar a multas estimadas en 30 millones de euros al año para De Lijn.
“No es una buena propuesta”
La ministra flamenca de Movilidad, Lydia Peeters, declaró anteriormente que quiere hacer todo lo posible para evitar esas multas. “Prefiero invertir los 30 millones de euros en autobuses eléctricos y otros proyectos ecológicos que en multas por ingresar a una LEZ”, dice Peeters. El ministro de Open Vld calificó el actual plan LEZ como “no una buena propuesta”. Dijo que estaba hablando con su colega competente Zuhal Demir.
Al ministro de N-VA le gustaría cumplir las promesas del acuerdo de coalición. Es por eso que, según ella, “no es obvio” proporcionar una excepción LEZ para De Lijn. Según ella, el gobierno también debería “dar un buen ejemplo”. “Proporcione una excepción para los autobuses y no para los ciudadanos, eso no se aplica”, dijo en el parlamento.
Mientras el socio de la coalición CD&V, a través de Karin Brouwers, sugiere posponer el horario del transporte público si es necesario, el ministro Demir insiste en los acuerdos para mejorar la calidad del aire. “Implemento lo que está incluido en el acuerdo de coalición. La política ambiental es también una política de salud preventiva”, dijo. “Quiero saber cuál es exactamente el problema, cuáles son las posibles soluciones y lo discutiré con mi colega. (Ministro Peeters, ed.)”, dijo el ministro Demir.
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