Quién sabe si Milán realmente podrá alcanzar la “altitud 30” dentro de un año: treinta kilómetros por hora es la velocidad máxima a la que se puede viajar en automóvil. Sería la segunda ciudad en imponer tal medida, después de Boloniaque este año ha impuesto dos medidas: treinta kilómetros por hora en la ciudad y 50 en las vías de alta velocidad, las utilizadas para moverse rápidamente de una parte a otra de la ciudad.
Milán probablemente hará lo mismo. La agenda impulsada por el concejal en la lista de Sala Marco Mazzei y aprobada por mayoría (votada por el centro-izquierda, contra los asesores de centro-derecha) da una indicación general. Es decir, pide al Ayuntamiento que delibera en este sentido. No es un acto vinculante, es sólo unindicación política que también podría colocarse en el cajón. Pero hay que decir que el rumbo que ha tomado el alcalde Giuseppe Sala es el de una ciudad cada vez más verde, que limita el tráfico de coches.
El precedente del Área B
En efecto, esta agenda viene después de la aplicación de laÁrea B, que, aunque finalmente fue muy criticado, se impuso, con el debido respeto, a los ciudadanos que se encuentran con un coche más antiguo y más contaminante, ya sin poder entrar en la ciudad (aunque con algunas excepciones en base al ISEE bajo 20 mil y con fórmula transitoria por un año). Así que parece que se está dibujando la dirección política.
Sin embargo, esto no significa que será así en todas partes. La agenda indica, pero luego el estudios tecnicos tendrán que declinar la medida de manera más concreta. Probablemente la opción será garantizar 30 kilómetros por hora en las zonas céntricas, de alta urbanización y sobre todo cercanas a colegios, permitiendo una velocidad algo superior en la circunvalación o en las vías de acceso, en caso contrario el objetivo será limitar el consumo y la siniestralidad. incluso podría ser invalidado.
Hay que decir que en Milán ya se había iniciado la planificación que condujo a la creación de zonas de baja velocidad: cerca de las escuelas y en las vías secundarias, como las de Viale Zara y Fulvio Testi, y en Viale Certosa. Durante 2022 se transformaron en las zonas 30 Mecenate-Solomone y vía San Gottardo. En 2023 ya está prevista la transformación en zona 30 del distrito de vía Alba. Por lo que la agenda invita al menos a continuar en esta dirección. Por ahora en Milán el 15% de las vías están limitadas a la velocidad (15 o 30 km por hora).
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