El director del grupo de leasing de automóviles más grande de Europa está apostando a que la escala ayudará a su empresa a capear el impacto del aumento de las tasas en el sector.
ALD, controlada por Société Générale, completó la adquisición de su rival LeasePlan por 4.800 millones de euros la semana pasada y en un momento en que sus competidores en Europa también buscan aumentar sus flotas de automóviles en parte para combatir los efectos del aumento de las tasas de interés y la inflación.
Los clientes, tanto corporativos como individuales, han retrocedido a medida que aumentan los costos y caen los ingresos reales, pero Tim Albertsen, director ejecutivo de ALD, argumenta que la fusión ayudará al grupo a superar el entorno más hostil para el arrendamiento de automóviles.
“La gente está buscando una tarifa mensual [on leases]por supuesto, esto surge debido a las altas tasas de interés y la inflación, pero somos competitivos en este espacio, en particular con esta transacción”, dijo Albertsen, refiriéndose a la fusión y a la capacidad de ALD para tratar de mantener bajos los arrendamientos.
“Compraremos entre 800.000 y 900.000 automóviles al año. . . somos un socio importante para todos los fabricantes y con el tipo de descuentos que obtenemos y el tipo de eficiencias que tenemos en nuestros sistemas, obviamente también somos competitivos en precios”.
Albertsen, que se quedará para dirigir el grupo ampliado, dijo que las tarifas más altas en última instancia no revertirían el cambio hacia el alquiler en lugar de comprar vehículos, especialmente cuando las empresas intentan mejorar sus credenciales ambientales con flotas eléctricas.
El crecimiento de la industria ha sido impulsado en parte por el deseo de los consumidores y las empresas de probar los vehículos eléctricos, ampliando el campo de clientes potenciales que solía estar más limitado a las grandes empresas.
“Si regresa a 2008 y la gran crisis financiera, y en 2011-2012 la crisis de liquidez y otras crisis, como Covid, hemos estado creciendo constantemente, la razón principal de esto es que hay un crecimiento estructural de este mercado, Albertsen le dijo al Financial Times.
Dijo, sin embargo, que la demanda de los clientes pequeños y medianos, así como de los consumidores individuales, había sido más débil de lo que el grupo esperaba últimamente.
“Ese mercado volverá”, dijo Albertsen, y agregó que los rivales también estaban interesados en este segmento, desde fabricantes de automóviles hasta otros como BNP Paribas con su negocio de arrendamiento Arval y Crédit Agricole, que tiene una empresa conjunta de arrendamiento con Stellantis.
Albertsen dijo que la demanda de los clientes corporativos más grandes era fuerte.
Una vez que absorba LeasePlan, ALD tendrá la flota de automóviles más grande de Europa y 3,3 millones de automóviles en todo el mundo. SocGen tendrá el 52,6 por ciento del grupo cotizado, y los antiguos accionistas de LeasePlan tendrán otro 30,75 por ciento con un período de bloqueo de 12 meses.
Arval de BNP tiene aproximadamente 1,5 millones de automóviles, mientras que la empresa Stellantis y Crédit Agricole apunta a un millón para 2026.
El beneficio neto de ALD, antes de la fusión, aumentó un 22,4 % con respecto al año anterior a 258 millones de euros en el primer trimestre.
Albertsen dijo que algunos de los problemas con la producción de automóviles que han afectado a toda la industria, incluso debido a la escasez de chips, ahora se estaban aliviando. Se esperaba que los problemas logísticos con las entregas, que todavía tardaban entre nueve y diez meses, mejoraran a los tres meses habituales a lo largo de este año, agregó.
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