Con el retiro de la carrera de Fórmula 1 en Azerbaiyán, Nyck de Vries ha llegado al punto más bajo de su temporada de novato en la Fórmula 1. El holandés golpeó la pared en el interior de la curva cinco en la décima vuelta y rompió su suspensión.
Ya en la calificación del viernes, el holandés tuvo un accidente en la curva tres en el primer segmento de calificación y tampoco pudo impresionar con su ritmo este fin de semana o en las tres primeras carreras de la temporada.
Sin embargo, el jefe del equipo AlphaTauri, Franz Tost, protege a su protegido, a pesar de las muchas dificultades en las últimas semanas: “Por supuesto, una falla siempre es molesta”, dice el austriaco, quien dejó AlphaTauri al final de la temporada y será reemplazado como jefe del equipo por El director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, en 2024.
Tost: El formato Sprint es veneno para los novatos de Fórmula 1
“Nyck tocó la pared en la curva cinco. Como resultado, la barra de dirección delantera izquierda se rompió y luego se detuvo en la siguiente curva. Eso fue muy temprano en la carrera. No debería haber sucedido así, pero es así”. es ahora”, dijo Tost repasando la situación.
“Es su primera vez aquí en la Fórmula 1”, añade. “Tocó algunas paredes en los entrenamientos libres y en [Sprint-Shootout] y en la clasificación. Pero eso es parte de la fase de aprendizaje. Espero que las cosas mejoren en Miami ahora”.
Tost también cree que el nuevo formato de sprint ha hecho que sea aún más difícil para los novatos mantenerse al día con los pilotos experimentados, especialmente en un circuito urbano tan difícil como el de Bakú: “Es claramente una desventaja para todos los novatos”, dice. “Solo tienen una sesión de entrenamientos libres. Luego pasan a la calificación. Hay mucha presión allí”.
“Eso lo disculpa un poco, pero así fue la carrera de hoy. Mientras tanto, se ha manejado mucho. Pero lo difícil para los novatos es encontrar el nivel de agarre adecuado. Eso cambia de una sesión a otra. En parte también hay viento”. influencias: viento de frente, viento de cola, viento cruzado. No es tan fácil lidiar con todo eso. Es por eso que los pilotos experimentados tienen una ventaja, por supuesto”, explica el jefe del equipo de 67 años.
De Vries se disculpa: ‘Eso fue muy estúpido’
De Vries se toma el accidente totalmente a pecho y se disculpa con su equipo por la jubilación anticipada: “El accidente de hoy fue completamente mi culpa. Fue muy estúpido e innecesario y la responsabilidad es mía”, dice.
“Estoy decepcionado conmigo mismo, pero así son las cosas. Hay algo positivo que sacar de este fin de semana y trataré de capitalizarlo. Tengo muchas ganas de volver a competir la semana que viene para poder ser tan rápido este fin de semana”. olvidar lo más posible”, dijo el holandés.
De Vries, al igual que Nico Hulkenberg y Esteban Ocon, comenzaron con neumáticos duros para probar algo diferente al resto del campo. Sin embargo, con el coche de seguridad anticipado por la retirada del holandés, la estrategia de Hülkenberg y Ocon estaba abocada al fracaso.
“La carrera de Nyck comenzó bien con una estrategia de compensación”, dice Guillaume Dezoteux, jefe de rendimiento de vehículos de AlphaTauri. “Decidimos comenzar con el neumático duro y aprovechar todas las oportunidades para ganar terreno en el campo. Desafortunadamente, tocó el interior de la curva cinco y se rompió el tirante delantero izquierdo, lo que lo obligó a detenerse en la pista”.
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