El director ejecutivo de Volkswagen ha pedido un fin negociado de la guerra en Ucrania para proteger el libre comercio mundial, mientras el fabricante de automóviles lidia con los efectos de la guerra en su cadena de suministro.
Herbert Diess también advirtió que el grupo alemán tendría dificultades para superar a Tesla como el mayor fabricante mundial de automóviles eléctricos para el objetivo de la compañía de 2025 en comentarios en la cumbre Future of the Car 2022 de FT el lunes.
Diess pidió un acuerdo negociado ya que la guerra en Ucrania se ha prolongado durante más de dos meses, golpeando las cadenas de suministro y perturbando la economía global.
“Creo que deberíamos hacer todo lo posible para detener realmente esta guerra y volver a las negociaciones”, dijo Diess.
“Creo que no deberíamos renunciar a los mercados abiertos y el libre comercio y creo que no deberíamos renunciar a negociar y tratar de llegar a un acuerdo”.
Los problemas con el suministro de un arnés de cableado fabricado en Ucrania han sido un problema particular, ya que los fabricantes de automóviles han luchado por mantenerse al día con la demanda de automóviles en Europa y EE. UU. Las listas de espera para algunos modelos han llegado a cerca de un año.
El jefe de VW, Herbert Diess, a la derecha, es entrevistado por Joe Miller de FT en la cumbre Future of the Car 2022
VW, el segundo fabricante de vehículos eléctricos más grande del mundo por volumen, también “agotó” los modelos que funcionan con baterías en los EE. UU. y Europa para este año debido a cuellos de botella en la cadena de suministro.
Sin embargo, Diess dijo que los propios problemas de VW con el abastecimiento de componentes de Ucrania, que se había centrado en el arnés de cableado fabricado en el país, estaban “bajo control”.
“Hemos establecido fuentes alternativas para el arnés de cableado que teníamos allí”, dijo.
Tampoco estaba seguro de si VW lograría convertirse en el mayor productor mundial de vehículos eléctricos para 2025, y dijo que la tasa de crecimiento de Tesla, el pionero de los automóviles eléctricos de EE. UU., había sorprendido a la empresa alemana.
“No esperaba que el crecimiento de nuestro principal competidor estadounidense fuera tan rápido”, dijo Diess.
Solo dijo en la conferencia que había “una posibilidad” de que la compañía fuera el líder del mercado en el segmento eléctrico para 2025.
“Por lo menos, somos segundos”, dijo.
Y agregó: “Será muy apretado, pero no nos rendiremos”.
También aceptó que era “muy, muy ambicioso” que la empresa se fijara como objetivo que entre el 50 y el 60 por ciento de sus ventas de vehículos fueran eléctricos para 2030. Actualmente, la cifra es solo del 7 al 8 por ciento en Europa.
“Muchas personas ahora son demasiado optimistas porque este es un cambio que es un cambio sistemático”, dijo Diess.
VW, como muchos grandes fabricantes de automóviles, ha apostado su futuro a grandes inversiones en nuevas tecnologías eléctricas.
Diess dijo que el proyecto para desarrollar un pequeño vehículo eléctrico iba “muy, muy bien”.
Esperaba que el vehículo fuera rentable para 2025, en línea con los objetivos.
“Sí”, respondió a una pregunta sobre el tema. “Confiamos en que van a ser rentables”.
Sin embargo, Diess aceptó que los autos grandes seguían siendo más rentables, un problema constante en la industria.
Sin embargo, era el “momento adecuado” para avanzar en los autos pequeños, agregó.
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