El jefe de Boeing, Dave Calhoun, asumió la responsabilidad de los accidentes de dos aviones 737 Max en el Senado de Estados Unidos.
Fuente: AP
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, pidió disculpas a los familiares de las víctimas de los dos accidentes aéreos 737 Max en 2018 y 2019 en una audiencia en el Senado de Estados Unidos. 346 personas murieron en el accidente.
Pido disculpas por el sufrimiento que hemos causado.
Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing
Boeing está prestando mayor atención a la seguridad en memoria de las víctimas, dijo Calhoun el martes, dirigiéndose a varias de las familias afligidas presentes en la sala.
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Accidentes provocados por el software de asistencia de Boeing
Los accidentes que afectaron a los aviones 737 Max 8 operados por la indonesia Lion Air y la etíope Airlines se debieron a problemas con el software de asistencia.
El sistema, llamado MCAS, estaba destinado a ayudar a los pilotos a controlar la aeronave en algunas situaciones. En ambos casos, sin embargo, se sorprendieron por una intervención clara e incorrecta del software.
Boeing admitió en su momento que la compañía no había informado correctamente al regulador de aviación estadounidense, la FAA, sobre el nivel de formación de los pilotos necesario para utilizar el software.
MCAS y Boeing son responsables de estos accidentes.
Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing
Después del segundo accidente, los aviones 737 Max estuvieron en tierra durante casi dos años hasta que se realizaron cambios en el sistema.
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Los fabricantes de aviones bajo presión
La audiencia en el Subcomité de Investigaciones del Senado se convocó porque Boeing se encuentra actualmente bajo una fuerte presión para mejorar los controles de calidad. El desencadenante fue un casi accidente que afectó a un avión Boeing 737-9 Max prácticamente nuevo a principios de enero.
Poco después del despegue, parte del fuselaje del vuelo de Alaska Airlines con más de 170 personas a bordo se rompió. La autoridad de investigación de accidentes NTSB parte de la base de que en la pieza rota faltaban tornillos de fijación.
Boeing no pudo proporcionar a los investigadores documentación sobre el trabajo en el fragmento.
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Siempre hay incidentes con aviones Boeing
“Alaska fue un error de producción”, dijo Calhoun el martes. Pero este es también el único caso que conoce entre los percances más recientes en la aviación estadounidense que se remonta a la producción y no al mantenimiento posterior, subrayó.
Un denunciante de Boeing, entre otros, testificó recientemente ante el subcomité, acusando a la compañía de errores de producción en el modelo 787 Dreamliner. Boeing niega las acusaciones.
Calhoun no hizo comentarios sobre las críticas individuales, pero dijo que no todas las advertencias resultaron ser precisas.
Fuente: dpa
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