Con la tecnología actual, no es posible soterrar Ventilus a corto y mediano plazo. Por lo tanto, una línea aérea es la única opción. Así lo afirma el esperado informe de Dirk Westermann, el profesor alemán que fue designado por el ministro flamenco de Energía Zuhal Demir (N-VA) para investigar las posibles opciones.
De hecho, el primer informe del intendente Guy Vloebergh ya lo tenía claro: la línea de alta tensión para llevar la electricidad desde los parques eólicos marinos a tierra se construiría mejor sobre la superficie. La ruta subterránea tomaría mucho más tiempo y costaría mucho más. El operador de red eléctrica Elia también optó por una línea aérea. Calculó que la alternativa sería 5.000 millones de euros más cara.
Pero la protesta de los residentes locales fue tan fuerte que los alcaldes de Flandes Occidental involucrados han estado paralizados durante meses. Sus críticas paralizaron al gobierno flamenco, que rechazó repetidamente la decisión. En un último intento por apaciguar la resistencia local, se permitió a los propios alcaldes nombrar a un experto en septiembre para realizar una “doble verificación” del informe de Vloebergh.
Efectos en la salud
Esto ahora confirma lo que todos ya sabían: una línea subterránea de alta tensión es demasiado costosa y demasiado engorrosa. Aunque también añade que no está en condiciones de evaluar los efectos en la salud de la línea de alta tensión, siendo esa la mayor preocupación de muchos vecinos y alcaldes de la localidad.
Por ejemplo, la pelota está de vuelta en la cancha del gobierno flamenco, donde N-VA y Open Vld se están reuniendo detrás de la línea aérea. “El nuevo informe refuerza nuestra creencia de que solo la opción sobre el suelo es factible y realista”, dijo el viceprimer ministro Bart Somers (Open Vld). Dentro de N-VA se puede escuchar que el informe es claro: “Puramente técnicamente, una línea subterránea simplemente no es posible hoy en día”.
El nuevo informe de Ventilus está en línea con el informe anterior del intendente y refuerza nuestra creencia de que solo la opción de la superficie es factible y realista.
Necesario para alcanzar los objetivos climáticos y garantizar el suministro energético(1/2)—Bart Somers (@BartSomers) 7 de noviembre de 2022
La gran pregunta ahora es qué hará cd&v. Ocho de los diez municipios donde se construirá la nueva aerolínea están encabezados por alcaldes de CD&V. Ya lo están pasando mal ahora que sus agricultores también corren el riesgo de ser víctimas de las nuevas normas flamencas sobre nitrógeno y estiércol. El liderazgo del partido CD&V ya no estaba disponible para comentarios oficiales el lunes por la noche cuando se envió a la imprenta. Primero querían estudiar el informe a fondo.
Una encuesta muestra que la dirección del partido se prepara gradualmente para apoyar una solución abierta, siempre que los residentes locales afectados reciban un acuerdo de compra generoso. Solo que nadie en la sede del partido quiere haberlo dicho abiertamente. Por temor a un levantamiento entre los partidarios de Flandes Occidental. Pero también por cuestiones tácticas, porque el partido quiere salir lo más posible del fuego.
El ministro Demir ahora debe presentar una propuesta, ese fue el tenor en la junta del partido el lunes. Un mensaje que también se pudo escuchar del presidente del partido, Sammy Mahdi, más temprano en el día: “La iniciativa recae en primera instancia en el ministro Demir. Debe llegar al gobierno flamenco con una propuesta de decisión”.
El lunes por la noche, los jefes de gabinete de los viceprimeros ministros se reunieron con Westermann para discutir su informe. El miércoles habrá una reunión con los alcaldes.
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