El rally desaparece del mapa deportivo.
Kalle Rovanperä defiende el campeonato mundial de rally del año pasado. DOP
La quinta ronda del Campeonato Mundial de Rally está actualmente en marcha en Portugal.
Es uno de los eventos clásicos del deporte, pero a pesar de eso, la cantidad de atención que ha ganado se ha mantenido terriblemente débil. Ralli lucha actualmente por su propio futuro.
– Antes de la corona, hubiera dicho que el rally estaría bien. Pero desde entonces, el deporte ha caído en una espiral descendente, el piloto de Hyundai Thierry Neuville costilla Motorsport.es– publicación.
– Y siento que nadie entiende realmente lo dramática que es la situación.
El país de origen de Neuville, Bélgica, ha estado viviendo una adicción al billar en los últimos días, porque Luka Brezel Conquistó el campeonato mundial de este deporte como primer europeo continental. Por supuesto, la temporada de ciclismo que ha comenzado también se tiene en cuenta en el Reino, junto con el fútbol.
El mismo Neuville puede caminar por la calle en paz.
– Como entrenador, soy consciente del interés de los medios. Siento que ya nadie en Bélgica está interesado en los rallyes.
Para Neuville, la reflexión está justificada y la disminución del interés no se limita solo a Bélgica. Por ejemplo, los periódicos españoles siguen tanto a las estrellas de MotoGP como a fernando alonso y carlos sainz avances en la serie F1.
compañero de Neuville dani sordo permanece completamente fuera de los medios.
Sin decisión sobre la continuación
En los últimos años, tanto MotoGP como Fórmula Uno han modificado significativamente sus eventos de GP para satisfacer las necesidades actuales de la televisión.
– Simplemente no hay cambios en el rally. Hoy en día, ya nadie quiere ver los coches conduciendo por el bosque. El rally es fascinante en el lugar, pero no es lo mismo en la televisión, continuó Neuville.
La historia continúa después de la imagen.
Thierry Neuville está preocupado por el futuro del rally. DOP
La cuestión del destino del rally está esencialmente entrelazada con la elección futura de la fuerza motriz. Las reglas actuales seguirán vigentes hasta fines del próximo año y, en opinión de muchos, la elección de las reglas para la temporada 2025 ha estado pendiente durante demasiado tiempo.
Cuando nadie ha trazado una línea entre el hidrógeno, los híbridos actuales y los coches eléctricos, los fabricantes de automóviles tienen que pensar en cómo construir sus paquetes de marketing.
Citroën dejó la serie WRC al final de la temporada 2019 y, desde entonces, el campeonato mundial se ha dividido entre 2,5 equipos. Toyota y Hyundai están involucrados con toda la potencia, mientras que Ford ha subcontratado sus propios esfuerzos de rally a M-Sport.
Se sabe que Skoda, Alpine y el grupo Stellantis (propietario, por ejemplo, de Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Peugeot y Opel) posiblemente estarían interesados en un rally con reglas adecuadas para ellos. Sin embargo, en las imágenes de terror de Neuville, el rally tiene mucho trabajo para mantener involucrados incluso a los fabricantes actuales.
– El WRC está en un punto crítico. Siento que el interés de los fabricantes de automóviles no es el mismo que antes. Hay muchas cosas que me hacen pensar de esta manera. Tenemos que reaccionar.
Según el belga, es preocupante que a pesar del dinero de la promotora, el deporte no atrae nuevos equipos desde hace muchos años.
– Deberíamos reunirnos para una sesión de lluvia de ideas y pensar en alternativas. Los pilotos también podemos tener ideas que ayuden en el desarrollo del Mundial, insinuó.
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