El tema de discusión durante la reunión en el Circuito Gilles Villeneuve fue la medida anunciada por la federación de automovilismo FIA con respecto al rebote de los autos de Fórmula 1. En resumen, los equipos cuyo auto sube y baja demasiado deben elevar la altura de manejo para garantizar la seguridad de su conductor.
Mercedes pidió medidas más fuertes una semana antes en Bakú, pero el resultado de la FIA parece golpear más fuerte a ese equipo en apuros a primera vista. Wolff estaba furioso durante la reunión, según varias fuentes, pero se peleó con muchos otros jefes de equipo, quienes dijeron que Mercedes podría simplemente aumentar la altura de manejo para resolver el problema.
“En este deporte todo el mundo intenta sacar ventaja, pero la situación ha ido demasiado lejos”
Wolff incluso llama a la actitud de los colegas “molesta” y “deshonesta”. Hubo cierta conmoción en Canadá por un piso modificado en Mercedes, poco después del anuncio de la nueva directriz de la FIA. Mercedes negó haber tenido conocimiento previo de la nueva normativa, pero el sábado eliminó el segundo piso.
“En este deporte todos intentan sacar ventaja, pero la situación ha ido demasiado lejos. Hay jefes de equipo que intentan manipular las cosas y jugar juegos políticos mientras la FIA intenta encontrar una solución rápida”, dijo Wolff. “No somos solo nosotros los que sufrimos el rebote. En Bakú eso fue cierto para muchos equipos y pilotos, los autos son demasiado rígidos. Se trata de riesgos de seguridad. Si hay pequeñas manipulaciones en el fondo, creo que es simplemente patético”.
Sergio Pérez se baja de su coche.
ANP/HH
Wolff continúa: Por supuesto, la gente ahora se pregunta si mi posición es sincera o no. Pero también se ha quejado el piloto de Red Bull Pérez, o pilotos de otras escuderías. No es problema de un solo equipo. Esto se debe al diseño de los automóviles con el efecto suelo actual y eso debe abordarse. Y solo elevar la altura de manejo no soluciona esa rigidez”.
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